3022+9020cch钢帘线在全钢重载子午线轮胎胎体中的应用.docxVIP

3022+9020cch钢帘线在全钢重载子午线轮胎胎体中的应用 近年来，钢丝绳夹立线主要满足了子午线轮廓的高性能和快速安全要求，同时降低了钢丝绳夹立线的制造成本，降低了轮胎的生产成本，节约了燃料和环境保护。 3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线为高强度、无外缠丝的紧密型帘线。由于内外层捻距相同、捻向相同,单丝之间形成线接触,从而有效地避免内外层单丝之间的点接触应力,提高了帘线的耐疲劳性能。本工作研究3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。 1 实验 1.1 主要原材料 3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线,贝卡尔特钢帘线有限公司产品。 1.2 erio和天津赛象科技股份有限公司 “Z”型四辊钢丝帘布压延机,意大利Comerio公司产品;90°钢丝帘布裁断机,天津赛象科技股份有限公司产品;全钢载重子午线轮胎一次法成型机,日本三菱公司产品。 1.3 轮胎外侧尺寸 钢丝帘线与橡胶的粘合力按GB/T 16586—1996进行测试;剥离试验按GB/T 532—2008进行;成品轮胎外缘尺寸按GB/T 521—2003进行测试;强度性能和耐久性能按GB/T 4501—2008进行测试。 2 结果与讨论 2.1 结构、沙准等价值分析 3×0.22+9×0.20CCHT和3+9×0.22+0.15钢丝帘线的各项性能指标对比如表1所示。 与3+9×0.22+0.15钢丝帘线相比,3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线具有以下优势。 (1)单位面积和单位质量上所提供的破断力更高,可以提高轮胎整体性能。 (2)帘线结构更加规整,直径更小,可降低帘线用量;减小轮胎质量和滚动阻力,降低油耗,有利于环保。 (3)单丝之间为线接触结构,无外缠丝,消除单丝之间的切割,直接提高轮胎的耐疲劳和耐磨损性能,使轮胎更耐用,同时为轮胎的翻新提供了可能。 3×0.22+9×0.20CCHT和3+9×0.22+0.15钢丝帘线覆胶后断面结构对比如图1所示。 两种钢丝帘线的弯曲刚度对比如表2所示。刚度的变化主要取决于胎体帘布压延的难易程度,3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线的压延难度较高,因此在压延工艺上需要进行调整和优化。 两种钢丝帘线的耐疲劳性能对比如图2所示。耐疲劳性能是胎体帘线主要考虑的因素,因此3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线在耐疲劳性能方面较有优势,这也是选择直径小、耐疲劳性能高的帘线作为胎体帘线替换趋势的初衷。 两种钢丝帘线的渗透性能测试结果:3×0.22+9×0.20CCHT和3+9×0.22+0.15钢丝帘线的气体压力流失均为100%。 2.2 工艺能力 2.2.1 低牵引张力丝压延工艺 由于3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线直径较小,且为紧密型钢丝结构,在压延工艺的设计上考虑低牵引张力,压延过程较稳定,无明显缺陷。对两种钢丝帘线进行粘合力测试结果表明,3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线的粘合力比3+9×0.22+0.15钢丝帘线提高13%。 2.2.2 切割断 裁断后钢丝帘布表面平整,帘布无翘头现象,半成品宽度满足要求。 2.3 轮胎的成品性能 将3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线用于9R22.5 14PR全钢载重子午线轮胎胎体中,轮胎的成品性能如表3所示。 从表3可以看出,采用3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线生产的轮胎性能优于采用3+9×0.22+0.15钢丝帘线生产的轮胎,各项性能均超过国家标准和公司内控指标要求。 2.4 调节参数,降低轮胎质量,降低生产成本 3×0.22+9×0.20CCHT与3+9×0.22+0.15钢丝帘布在同等强度下,帘线密度相同,由于3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线直径略小,因此可减小钢丝帘布压延厚度,从而减小轮胎质量,降低生产成本。两种钢丝帘布的质量变化对比如表4所示。 3 全钢称重子+100.32+0.25细线在全钢劳动周期上的实现 以3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中,在保证轮胎使用性能的前提下,可以减小轮胎质量,实现轮胎轻量化。