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空间效应下圆钢管相贯带圆管节点非线性有限元分析 近年来，管道连接节点的应用越来越普遍，如体育、车站、机场和酒店。圆管的特点是其独特的优越性，因此在空间节点结构中可以得到广泛应用。圆形空间节点kx由两个不在同一平面上的圆管节点（k和x）组成。这是空间节点中的基本形式。它通常出现在主框架的连接面外，或由于自身的支架（或系杆）引起的节点部位（图1）。在空间宰相节点中，由于更多的交叉点和管的空间位置复杂性，其强度和学术性研究还不成熟，以前的研究成果也很少。 空间节点与平面节点相比有两个额外因素影响着节点承载力,即几何效应和荷载效应,这里把几何效应和荷载效应统称为影响空间节点极限承载力的空间效应.目前,对于空间KX型节点极限承载力的研究仅限于支腹杆轴力比在一定的比值之下,而没有考虑不同的支腹杆轴力比,即荷载效应对节点极限承载力的影响.故以下采用大型有限元分析软件ANSYS对空间KX型圆钢管相贯节点进行了广泛的数值计算,总结了空间效应影响下节点的破坏模式及其极限承载力的变化规律,以供广大工程设计人员参考. 1 节点源模型的构建 1.1 节点几何尺寸和参数的确定 空间KX型节点有四根杆件与一弦杆相交,其中两根是其轴线与弦杆轴线同平面的腹杆,另外两根是相交桁架的非贯通弦杆或支撑杆件(或系杆),在此称之为支杆.记支杆与弦杆桁架平面的夹角为?1、?2,文中取?1=?2=90°.腹杆与弦杆夹角θ1=θ2=45°.弦杆外径为d、壁厚为t,支腹杆外径为di、壁厚为ti.本文所分析的节点钢管规格均为实际工程中应用的,其几何尺寸和参数分别见表1和图2,节点名尾注C者为支杆受压,T为支杆受拉. 1.2 材料本构模型 有限元分析采用ANSYS单元库中的四节点、弹塑性SHELL181单元,该单元每个节点有6个自由度(三个线自由度和三个转动自由度).节点的材料采用Q345钢材,泊松比υ取为0.3,假定材料本构模型采用双线性强化模型,服从von-Mises屈服准则和随动强化法则,切线模量ET取为1%E(E=2.06×105MPa).计算过程中考虑了大挠度效应,即几何非线性. 1.3 远的弦杆、腹杆和支杆管壁有限元模型 单元划分时,根据圣维南原理离相贯线较远的弦杆、腹杆和支杆管壁采用较粗一些的人工映射网格,而相贯线附近的管壁采用自由网格划分,节点模型的网格划分见图3. 1.4 节点边界条件 弦杆一端按固定支座考虑,另外一端为仅允许有沿弦杆轴线方向的位移;支腹杆端部边界为滑动铰支座,仅约束其径向位移和环向位移.节点的边界条件及加载方式如图4所示.在单K平面内两根腹杆端部施加大小相等方向相反的反对称轴向荷载,单X平面内支杆端部施加大小相等的对称轴向荷载.支腹杆和弦杆均由两相交杆件的根部开始外伸4倍的管直径,以消除端部加载条件对节点区域的影响. 2 空间kx节点的几何效应 空间节点的几何效应,又叫空间节点刚度,指因各支腹杆对节点刚度的贡献作用而对节点极限承载力的影响效应. 2.1 应力与塑性扩展 对于空间KX型节点来说,其破坏模式与相应的平面K型节点一样,主要发生受压腹杆根部的弦杆管壁局部屈曲破坏.但是,两者的塑性扩展区域与应力发展程度有所不同.当达到破坏时,两者弦杆的塑性扩展及应力发展差别不大;而对于腹杆而言,空间KX节点由于X平面内支杆对弦杆管壁的有效约束,使得节点区域的刚度增大,从而导致当与平面K型节点达到相同变形时腹杆的应力增大,节点的承载力提高.图5分别显示了平面K型节点和空间KX型节点在破坏时的节点应力云图. 2.2 节点极限承载力 为了研究几何效应对节点极限承载力的影响,分析了具有与空间KX型节点相同参数的平面K型节点的极限承载力.并将KX节点的X平面支杆轴力为零时的节点极限承载力与相应的平面K型节点的极限承载力列于表2中.其中,N0KXKΚXΚ0为支杆轴力为零时空间KX型节点中单K平面内受压腹杆的极限承载力,NUK为平面K型节点中受压腹杆的极限承载力. 表2反映了空间KX节点与相应的平面K型节点承载力的比值关系,从表中可以得出:几何效应对空间KX型节点的极限承载力有一定提高,且空间KX型节点与相同参数的平面K型节点相比提高幅度为6.5%～28.3%.文中KX1、KX2和KX3节点极限承载力降低的主要原因就在于节点支杆的管径依次减小,即支杆的截面面积减小.因为与相同参数的平面节点相比,多出的支杆相当于对弦杆的加劲,支杆截面越大,对节点域刚度的贡献作用也越大,节点极限承载力的提高幅度也就越大. 3 支杆轴力与腹杆轴力比例的节点分析 空间节点的荷载效应指各支腹杆荷载方向与荷载大小的变化对节点极限承载力的影响效应.对于空间KX型节点承载力的分析都是假定支杆与腹杆轴力在一定比例下进行的,而实际工程中,两者的比例不是恒定不变的.因此,本文重点分析支杆轴力与腹杆轴力在不