灌砂法在路基压实度试验检测中的应用思考.docxVIP

灌砂法在路基压实度试验检测中的应用思考 摘要：随着经济的发展，我国的公路建设规模也不断的扩大，并且随着人们的 生活水平提高，汽车的数量也不断增多，公路的荷载量也越来越大，因此，对公 路建设的施工质量就提出了更高的要求。灌砂法是在路基施工过程中工作人员为 了更好的保障道路的质量而在施工中进行压实度的检测的一种方法，灌砂法主要 是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，通过实验数据计算路基压实度。本文中 对灌砂法在路基压实度试验检测中的应用进行了具体分析、总结，并且对在检测 过程中可能产生误差的原因和造成的结果进行了分析，对提高公路建设质量具有 一定的指导作用。 关键词：灌砂法；路基压实度；试验检测；应用 引言 压实度在公路建设过程中是控制路基施工质量的重要指标，是质量管理的重 点。压实度质量的高低对公路的使用状况有着重要的影响，只有对路基结构层充 分的压实，才能保障路基强度、刚度以及稳定程度，保证路基路面的使用和完成 路基路面的使用寿命。而在公路建设中为了进一步确定公路压实度是否达标，都 要进行压实度检测，而灌砂法的检测方法由于设备简单，操作方便，检测结果也 较为准确，在公路施工检测中被广泛使用。在采用灌砂法进行试验检测的过程中， 对试坑形状与深度，灌砂时间等因素有具体的要求。本文结合综合因素，对灌砂 法在路基压实度检测中的应用进行了思考。 1现场检测的注意要点及影响因素 1.1现场检测的影响因素 1.1.1储砂筒中砂面高度、砂的总重对量砂密度的影响 据相关规定，筒内砂的质量与高度均要满足相关标准，非特殊情况下砂高度 与筒顶之间的间距需控制在15mm以内。这与砂下落速度有着密切的关联，即不 同砂面高度的砂对应不同的下落速度，也会对罐内砂的密实度带来影响。由此可 知，必须将储砂筒中的砂面高度控制在标准范围内，此外砂的质量也应精确到1g。 该标准一旦确定，在后续的试验中不允许随意更改。只有确保砂总重不变的前提 下，其下落速度才能符合工程标准，此时才能保障准确性。经过实践可知，当砂 面高度、质量这两个指标均与室内标定数值一致时，所获得的检测结果具有足够 的准确度。 1.1.2标定罐深度对量砂密度的影响 经大量试验可知，标定罐深度会影响量砂的密度，具体为：标定罐深度每减 少1cm便会带来1.2%的误差。由此可知，不同标定罐深度对应的砂密度必然存 在差异。 1.1.3砂的颗粒级配组成对量砂密度的影响 随着砂颗粒粒径的不同，对应的级配也将发生变化，此时量砂密度也将改变。 检测过程中需要使用到的标准砂粒径规格为0.30-0.60mm或0.25-0.50mm，需对 其进行清洁处理，确保砂的洁净度。 1.1.4干密度最大值 干密度的极限值需要通过室内标准击实试验获得。有时试验结果与实际情况 之间存在较大偏差，此时会对压实度检测结果的准确性造成影响。在进行室内标 准击实试验时，施工方需要与监理方一同完成取样工作，挑选具有代表性的点进 行对比试验。 1.2检测注意要点 首先要注重试验地点的选择，具有良好代表性的试验点对整个压实度结果有 重要影响，同事工作人员也要注意试验点的距离，不要选择距离太远的试验点， 否则会影响整体的工作效率。在粗糙面与基板之间的量砂质量标定环节要对砂面 高度和质量之间进行测定，防止室内标定量有较大的偏差。而在基板的使用检测 过程中，需要选用相对平整的地面，从而使实验结果的误差有效降低。在试洞的 开挖过程中，要对具有代表性的样品进行保存，采集信息。保证试坑的形状为圆 柱形，试坑深度与测试层厚度保持一致，不加入其他材料，并且使试洞上下口直 径相等，从而更好的反映测定层的压实度，提高工作效率。在灌砂过程中要对时 间有准确的把握，由于无法直接观测到中心砂子的流动情况，且砂子的流动是从 中心开始然后向边缘扩展，若提前结束灌砂会导致灌入的标准砂质量偏少，使测 量结果数值偏大，所以工作人员应以边缘处标准砂的流动情况为依据，在其停止 十秒后再停止灌砂，使测量结果与真实情况差异减小。在试验中使用灌砂法进行 路基压实情况的测试，在完成相关工作后即可进行灌砂操作。 2灌砂法的现场应用 2.1培养并固定专业试验检测人员以提高检测工效 灌砂法现场试验检测工序较多，它既是一项脑力技术工作又是一项体力劳动 工作，整个检测流程中既有操作不同感量天平进行称量和计算的精细专业工作， 又有开挖检测试洞并回填试坑的体力工作，一些选点、漏沙、称量等关键环节又 带有非常典型的技术经验性，所以看似简单的检测工作在实际操作中并不简单。 为充分发挥灌砂法试验检测的精准性并全面提升作业工效，灌砂法检测黄土路基 压实度要培养并配备固定专业的试验检测人员，使试验员和试验工做到技术与体 力的专业结合，分工明确、各司其职，充分发挥人的主观能动性，全面提升黄土 路基压实度检测工效。 2.2操作