城轨信号基础设备—计轴器.pptxVIP

引入：计轴器 用计轴器代替轨道电路，作为CBTC系统的后备模式 基于无线车地双向通信的CBTC系统中取消轨道电路，列车自行无线定位 CBTC系统 思考 与轨道电路占用检查功能相似，通过对计轴点车轮轮对的计数来判断区段内有无车列，实现列车定位与区段状态检查。 一.计轴器的作用及组成 1.作用 2.计轴系统的组成 （1）室外轨旁系统（探测点：磁头、电子单元EAK） （2）室内系统（计轴评估器ACE） 利用高频磁头发射磁场，当有列车通过时，列车轮对会切割磁力线，使接收端接收到的场强变小。 二.计轴器的工作过程 有轮轴和无轮轴时发送器交变场的改变 轮对通过--接收端场强变化--产生脉冲序列 通过计算脉冲个数，进而计算有多少组轮对通过计轴设备。 两组计轴器并用时，通过两组脉冲间的时序，可确定列车运行方向。 二.计轴器的工作过程 当列车驶入轨道区段时，传感器A的计数结果为N，此时传感器B的计数结果为零，所以根据轴数信息，主机可判断出区段占用信息，控制该区段的轨道继电器落下； 当列车驶出该区段，传感器B计数为N，经主机系统比较，与传感器A的计数结果一致，确认区段空闲。 通过计轴系统获得列车占用区段的状态，为联锁/闭塞系统提供条件。不具备轨道断裂检测功能。 三.计轴器的工作原理 四.计轴器的设置 对于一个轨道区段包含有多个道岔时，需要设置多个检测点，以保证列车无论从哪个方向经过，都能检测出来。 A和B轨道区段的交界点的计轴传感器可共用一个，两个轨道区段共用一个运算单元。 在渡线道岔区段，渡线的中间位置设置一个计轴传感器，为确保不轮列车从道岔定位还是反位经过轨道区段时，都能被检测到。 在交叉渡线道岔区段，两渡线道岔的中间位置都必须设置检测点。