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信号交叉口行人选择间隙行为的logi模型分析 0 信号交叉口人行横道处的行人流与机动车的相互作用 汽车、自行车和行人的混合交叉口一直是个别交叉口研究中最复杂的问题。如果交叉口内各交通流自行其事,往往导致交叉口内交通秩序混乱,从而大大降低交叉口的通行能力,引发交通堵塞。即使在信号控制的条件下,这种局面也因缺乏对行人交通特性的研究而不能得到很好地解决。为此,本文选择了信号交叉口人行横道处的行人流作为研究对象,以实测数据为基础,将机动车?行人流的相互作用归纳为行人?机动车的冲突,并以logit模型来描述行人通过机动车流时选择可接受间隙的行为。通过对信号交叉口处行人可接收间隙模型的研究,为进一步研究混合交通条件下的信号交叉口仿真系统和控制系统奠定了基础。 1 行人和机动车冲突类型 由于信号交叉口的类型的不同,道路、交通和控 制条件相差甚远,行人和机动车冲突的类型也各有特点。本文仅以最典型的十字交叉、两相位控制的平面交叉口作为研究对象,探讨其中人行横道处行人的间隙选择规律。其中,交叉口处的行人也受两相位的信号控制。 1.1 口单方向只有1条车道时 尽管十字交叉口采用两相位控制,已经去除了相当部分的行人?机动车冲突点,但是,为保证通行效率,考虑了信号相位数和周期长度的限制,信号控制中仍然存在行人?机动车冲突点。当各进口单方向只有1条车道时,某方向入口处的人行横道中,行人?机动车的冲突情况如图