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四缸发动机气门间隙调整方法 两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率 高。气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。以下介绍几种分析调整方法： 1．图示分析法。以点火顺序为 1-3-4-2 的四缸发动机为例，当第 1 缸位于压 缩行程上止点时，则有：1 缸“进、排均关”（压缩上止点）———3 缸“排关，进开”（进气下止点）———4 缸“进、排均开”（排气上止点）———2 缸“排开，进关”（作功上止点） 当第 4 缸位于压缩行程上止点时，可依此类推得出各缸的工作情况从而进行调 整。 2、调整方法。四缸发动机，若点火次序为 1-3-4-2 时，当第一抽缸活塞处于压缩上止点位置时，可调节第一缸进、排气门，第二缸进气门，第三缸排气门。将曲轴顺时针旋转 360 度，调整其余气门。若点火次序为1-2-4-3 时，在第一缸活塞处于压缩冲程上止点位置时，可调第一缸进、排气门第三缸进气门和第二缸排气门。 四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为 720°/4＝180°。4 个曲拐在同一平面内。发动机工作顺序为 1-3-4-2 或 1-2-4-3，其工作循环见表 2-1 和表 2-2。 四冲程直列四缸发动机工作循环表 四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为 720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是 1-5-3-6-2-4，其工作循环表见表 2-3。 四冲程 V 型六缸发动机的发火间隔角仍为 120°,3 个曲拐互成 120°。工作顺序 R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对发动机的冷却风扇，右列气缸用R 表示，由前向后气缸号分别为R1、R2、R3；左列气缸用L 表示，气缸号分别为 L1、L2 和 L3，工作循环见表 2-4。 匕l R ER2  V6 发动机 表2-4l 囚 冲 程 托发 动机（ 工 作顺 序凡－ L3-R3-L2-R2-L1J 曲轴 转角( J 汜 贮 R3 U | L2 | 11.3 0 60 捐气 进气 回 0 - 180 | 60 r-120 匝 1 1 20- 180 丘缩 排气 l OO ~ 240 进气 1的 －:,60 12切 － 300 排气 进气 1 厅 缩 鲤 压缩 剞lO - 360 360 - 41 0 匡 进气 础350 础 350- 540 1420~ 480 54「0 进气 ！ 诽气 1 压缩 I 匹甸 1 5 0 沟 ～ 72o|600 6的 匪 | I 进气 · 压缩 660 - 7201 排气 进气 回 抖气 1 压 缩 660 - ~  | I 卅气 四冲程 V8 发动机的发火间隔角为 720°/8＝90°, 4 个曲拐互成 90°。工作顺序基本上有两种： R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2 和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1 1-2V8发动析 1-2 『吐尽．尸 表？一5 四冲程V8发动机（工 作顺序Rl-L1平 －L4一L2十 过 3- R2) 曲轴转角门 R t I 2 I i 3 I R-4 I l I l 2 I 3 0 - 1 80] 匡-9画0 匠颐排气 压缩 压缩 进气排气 1的-· 270 排气进气 匝亚l 压缩 l 剧 360 270- 360 排气 匪型］ 压缩 进气 360 .. 4510 进气匝缩 排气 围亘 360-540 450,… 540 I 拼540 630 I 拼 进气 排气 匠剥压缩 晒匝引 进气 排气 汲 72 0 630 - 720 晒 隔 面 排气 进气 压缩 排气 围亟