高速公路既有桥梁抬升加高施工工法.pdf

高速公路既有桥梁抬升加高施工工法 1. 前言： 桥梁顶升技术是针对正在使用的旧桥进行的竖直方向抬升和 改造的一种技术对策，但部分旧桥受施工环境或技术要求影响无 法采用桥梁整体同步顶升技术，如旧桥桥下无受力基础、行车或 风力干扰无法稳定控制桥面、桥面需进行坡度调整等。本技术方 案主要研究内容为对现有桥梁同步顶升技术进行方案优化，通过 采取本项目中应用的浇筑抱柱梁作为顶升受力基础方案、φ609 钢管支撑方案、在桥台背墙和桥墩设置限位装置方案、选用带球 头可转动液压千斤顶方案解决顶升技术应用限制，实现顶升技术 应用的可行性及可靠性。 本工法已在山东省高速路桥养护有限公司负责实施的滨海南 互通丹河防洪改造提升工程中得到应用。工程实施期间成功将原 道路四座桥梁进行了同步顶升接高，累计顶升桥梁长度192m,顶 升最高高度2.4m,平均高度2.0m。 2021年6月2 日中国公路建设行业协会在线上主持召开了 “高速公路既有桥梁抬升加高施工技术”科学技术成果评价会， 专家组听取了课题组的汇报，查阅了评价资料，经质询讨论，认 为该项目研究成果总体上达到了国内先进水平。 - 1 - 2. 工法特点： 本工法主要是对传统桥梁同步顶升技术的优化，主要内容如 下： （1）在桥台位置浇筑条形基础作为顶升受力平台，在抱柱梁 顶面安装φ609钢支撑作为支撑体系，钢支撑植筋固定在抱柱梁 上，并采用槽钢进行加固； （2）顶升之前，需在两侧桥台背墙和桥墩设置顶升限位装置， 限位装置采用槽钢和角钢焊接而成，约束顶升过程中桥梁的横桥 向和顺桥向位； （3）千斤顶选用带球头可转动的液压千斤顶，顶部球头转角 最大可达5度。顶升时随着坡度的变化，液压千斤顶与上部结构 物由垂直变成不垂直，此时千斤顶顶部的球头随着上部结构坡度 的变化自动调整缸顶的球头使之和上部结构保持垂直。 本工法通过浇筑抱柱梁作为顶升受力基础方案、φ609钢管 支撑方案、在桥台背墙和桥墩设置限位装置方案、选用带球头可 转动液压千斤顶方案成功在不利环境下将桥梁整体同步顶升技术 应用到了工程实施中。最大程度的利用了旧桥，使原有桥梁免于 拆除重建，避免了旧桥拆除的环保压力，新桥重建的工期及造价 压力。 3. 适用范围： 高速公路桥梁由于桥梁沉降,通航等级提高、下穿道路等级提 高、路线改造等原因,引起桥下净空不足,桥梁在正常使用期限内 - 2 - 使用功能便不能满足交通运输要求,因此对自身和下穿线路的运 营安全构成隐患。其中，部分旧桥受施工环境或技术要求影响无 法采用桥梁整体同步顶升技术，如旧桥桥下无受力基础、行车或 风力干扰无法稳定控制桥面、桥面需进行坡度调整等可适用于本 工法。通过采取本工法中提出的浇筑抱柱梁和条形基础作为顶升 受力基础方案、φ609钢管支撑方案、在桥台背墙和桥墩设置限 位装置方案、选用带球头可转动液压千斤顶方案可实现顶升技术 应用的可行性及可靠性。 4. 工艺原理： 本工法在两侧桥台背墙和桥墩设置顶升限位装置，限位装置 采用槽钢和角钢焊接而成，约束顶升过程中桥梁的横桥向和顺桥 向位。在桥墩位置新做抱柱梁作为顶升反力基础，在桥台位置浇 筑条形基础作为顶升受力平台，在顶升反力基础 （抱柱梁、条形 基础）上放置φ609钢管支撑。中间墩在盖梁底部安装千斤顶， 以盖梁底部作为顶升受力点；桥台位置在梁底部安装钢结构分配 梁，采用带球头的千斤顶保证完成桥面的坡度调整，千斤顶倒装 在钢结构分配梁底，以钢结构分配梁作为顶升受力点，直接顶升 梁板。 5. 施工工艺流程、操作要点及料与设备选择： - 3 - （1）顶升施工及技术措施 ①试顶升 - 4 - 正式顶升前进行试顶升操作，确认PLC系统工作正常、各项 监控指标可控。试顶升步骤及要求如下： 分级加载至临界状态，每级加载20%，每级保压5分钟； 以1mm、2