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水网地带泥浆固化土路堤填筑施工工法 1 前 言 随着交通基础设施和城市建设的迅猛发展，工程建设产生了大量废弃 泥浆，需要占用大量的土地资源定点消纳，甚至会造成较大的环境污染。 近年来，随着泥浆固液分离技术的迅速发展，如离心法、压滤法等，分离 后泥浆渣土（泥浆干化土）含水率可降到 35%左右，为渣土的利用提供了 可能。同时，随着公路建设的需要，对于优质路基填料的需求日益增大， 而作为传统水网地带优质路基填料的宕渣，随着环保理念的提升和政府对 开山采石的限制，可供开采量越来越小，料源日益紧缺，价格昂贵。因此， 对泥浆干化土采用石灰、水泥固化后用作路基填料，意义重大。特别是浙 江水网地带，地下水位高，对路基填料的水稳定性要求高，研究泥浆固化 土的填筑工艺，更有利于其推广应用。针对上述难题，我公司成立了技术 攻关小组，对泥浆干化土路用固化处理、运输和机械化摊铺碾压技术展开 研究，开发了水网地带泥浆干化土路用固化和路堤机械化填筑技术，并成 功应用于杭州湾环线高速公路（杭甬绍兴段)增设孙端互通工程等工程中， 效果良好。现将其总结编制成工法，该工法涉及的一种石灰改良泥浆干化 土二次破碎集 中拌合生产装置，已 申请实用新型专利授权 ，专利号 202120172908.6。 2 特点 2.0.1 掺灰均匀。采用该工法，对泥浆干化土石灰固化过程采用二次掺 灰、二道破碎机粉碎和水稳拌和机厂拌法，泥浆固化土掺灰均匀（出料粒 1 径基本控制在 20mm 以下）。 2.0.2 施工质量好。该工法针对水网地带路堤地基软弱特点，路基第一、 二层泥浆固化土加掺 3%水泥优化，现场采用运料车沿填筑方向倒退进场卸 料厚筑方法，避免路基弹簧现象；同时第三层及以上层填筑时，采用摊铺 机摊铺工艺，提高了摊铺厚度均匀性和表面平整度，提高了路基填筑质量。 2.0.3 工效高。泥浆干化土采用二次掺灰和二道破碎工艺，与常规掺灰 焖料工艺（一般需 7-10 天）相比，每一循环节约工期 3 天以上。 2.0.4 经济环保。该工法将工程废弃泥浆渣土经固化后作为路基填料， 将同时解决泥浆处治和路基料源难题；而且掺灰处理在全封闭的厂房内进 行，厂内传输带上安装透明塑料封闭罩，破碎机和强制式拌合机安装除尘 炮机，采用绿皮全封闭运输车，经济环保。 3 适用范围 适用于泥浆干化土 （渣土）固化土路堤填筑，尤其适用于水网地带泥浆 固化土路堤填筑项目。 4 工艺原理 基于生石灰土对过湿土含水量降低机理，根据进场泥浆渣土初始含水 量进行掺灰设计。首先在封闭式厂内进行第一次掺生石灰块（总掺灰量的 50%，2~3%左右），并翻焖（4-7）d，通过物理化学反应，快速降低含水量 以满足传输带输送要求。然后将翻焖后的混合料送入下沉式破碎机进行预 破碎，使混合料粒径控制在 20～60mm，预破碎混合料出机后直接由传输带 输送到第二道粉碎机，使出料粒径控制在 20mm 以下，二次粉碎后混合料由 传输带经称重计量后进入强制式拌合机和磨细生石灰（2%，第二次掺灰） 进行拌合均匀，如图 4-1 所示。 2 1.挖掘机 2.生石灰块 3.泥浆干化土 4.混合料焖料翻拌区 5. 围护栏 6.预破碎机 7.封闭罩 8.传 输带 9.支墩 10.粉碎机 11.输料管 12.称重机 13.观察梯 14.石灰罐 15.强制式拌合机 16.除尘炮机 17. 转向器 18.储料仓 19.固化土 图4-1 泥浆干化土掺灰拌合工艺原理图 针对水网地带路基软弱路基填筑施工易产生弹簧不足，路基第一、 二层填筑，固化土加掺 3%水泥，现场施工采用运料车沿填筑方向倒退进场 卸料填筑方法，从第三层起，采用路面稳定土的摊铺机摊铺工艺，达到固 化土层厚摊铺均匀、碾压密实和表面平整，提高路基施工质量。 5 工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 施工工艺流程见图 5.1-1 所示： 图5.1-1 施工工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 掺灰量配合比设计 废弃泥浆采用滤膜压滤处理后，其渣土 （干化土）出厂含水率一般介于 30~40%间。泥浆干化土进场