深水大跨径钢架拱桥拆除施工工法.pdfVIP

深水大跨径刚架拱桥拆除施工工法 1 前 言 由于我国交通量日渐增多，造成刚架拱桥普遍存在有承载力不足、 横向刚度较差、整体协同工作能力欠缺等病害。许多刚架拱桥已经无 法满足承载力要求，需要重建。常规的拆除方法为破碎机在旧桥上， 由一侧向另一侧依次破除旧桥拱肋，破碎的混凝土块掉入桥下，然后 采用挖掘机装车将混凝土块运走。不少刚架拱桥修建在湖泊中，湖泊 水位较深，且部分湖泊作为水源地，不允许拆除的混凝土块掉入湖泊 中，污染水源。为了保护水源地，防止混凝土块掉入湖中，提前在深 水环境中对刚架拱桥进行加固、支护，然后采用反安装法进行刚架拱 桥拆除，以上两点是刚架拱桥拆除安全的关键控制点。 原长春湖大桥 1996 年通车，通车至今已 17 年，随着地方经济 的迅速发展，大桥承担的交通压力日渐增大，车辆荷载不断增加，已 远远超出了大桥原设计标准，因此造成大桥病害日渐增多，如拱片开 裂、混凝土桥面裂缝、局部混凝土剥落、钢筋锈蚀等。经桥梁检测单 位对桥梁进行了详细检测。依据检测结果：长春湖大桥评定为四类， 需进行改造。长春湖大桥主要问题如下： （1）全桥拱肋实腹段跨中部位出现多道竖向裂缝，跨中连接钢 板焊缝部分开焊对桥梁安全运营造成一定的影响。 （2）全桥 100%拱肋弦杆均出现竖向、斜向裂缝，缝宽在 0.08～ 0.20mm 之间，其中 3#孔 3#拱肋低桩号侧外弦杆 1 道自上而下的斜向 - 1 - 开裂，缝长 85cm，宽度 2.5mm，已超出养护规范限值。 （3）全桥大、小节点处混凝土均存在径向裂缝，裂缝宽度在 0.20mm～0.40mm 之间；大节点处 60%的现浇段混凝土出现斜向开裂； 大节点处连接处外包混凝土胀裂脱落、钢板外露锈蚀。 （4）全桥横系梁存在缺失、错位、外包混凝土脱落及连接钢板 开焊现象。 （5）桥面铺装在拱肋及微弯板跨中位置出现了多道纵向、横向 裂缝，局部出现网裂现象，其中 3#孔低桩号端行车道位置由于弦杆 断裂导致铺装开裂下沉，2#墩顶伸缩缝型钢断裂，与相邻桥面高差达 6cm。 深水大跨径刚架拱桥拆除施工工法关键技术通过了烟台市公路 管理局组织两次专家评审，该工法的实施性及安全性均符合施工需要， 具有较好的推广价值。 本工法结合实际施工情况，介绍了深水大跨径刚架拱桥拆除的施 工工艺。 深水大跨径刚架拱桥拆除施工技术已达到省内领先水平，具有较 好的推广价值。 深水大跨径刚架拱桥拆除施工工法 2013 年 12 月被山东省建 筑工程管理局和山东土木建筑学会评为山东省省级工法。 2 工法特点 - 2 - 2.1 桥梁拆除属于工程中的特殊工序，由于刚架拱桥及现场施工 环境的特点造成拆除过程及其复杂和危险性极高，使得施工的难度很 大，对施工技术水平要求很高。 2.2 与传统陆上刚架拱桥拆除相比，深水大跨径刚架拱桥拆除最 大的特点需要在水上搭设支撑平台，提前对刚架拱桥进行支护，限制 其横向位移，然后分环、对称、均衡卸载的方法进行拆除。 2.3 由于需要保护湖泊环境，不能造成污染，拆除的混凝土块不 得掉入湖泊中，因此旧桥拆除过程中必须对旧桥进行分块拆除，然后 采用浮吊、运输船等特殊机械辅助施工，防止混凝土块掉入湖泊中， 保护好湖泊环境。 2.4本工法针对深水环境等不利条件影响下刚架拱桥的拆除工艺 进行阐述，在跨海、跨河、湖泊中刚架拱桥拆除具有指导意义。 3 适用范围 该工法适用于沿海、跨河、湖泊中深水大跨径刚架拱桥的拆除。 4 工艺原理 根据刚架拱桥设计图纸，提前计算出切断点，根据切断点受力情 况计算钢管桩长度的长度及布置设计支撑平台，按照支撑平台设计图 纸进行支撑平台施工。首先利用浮吊、振动锤等设备在要拆除的拱肋 周围根据布置图打设钢管桩，然后将钢管桩通过纵、横向联接及公路 栈桥梁组成支撑平台，在支撑平台上，在切断点两侧用工