三层可伸缩移动导向架沉桩工法.pdfVIP

三层可伸缩移动导向架沉桩工法 1. 前言 目前外海桥梁建设多采用装配化施工，其桥梁基础设计多为钢管复合桩结构 形式，其桩身垂直度、中心偏差以及钢管桩之间相对偏差精度要求较高。一般钢 管桩设计要求其桩底要进入 N 值 30 以上的全风化岩层，经计算采用常规振动锤 无法实现 N 值 30 以上的全风化岩层的贯入，需使用液压冲击锤进行复打，导致 工程施工精度要求高，难度大。并且部分海上施工区域具有大潮差、浅覆盖层的 施工环境，而钢管桩因地势起伏，设计长度不一，个别海域地势起伏较大，钢管 桩长度相差较多，为保证钢管桩在最大潮差，长短桩相差较大的条件下沉桩精度， 需保证钢管桩至少要在两层抱桩臂的限位下沉桩，特研发三层可伸缩式液压抱桩 臂，保证钢管桩不管高低潮均能在两层液压抱桩臂限位下施工。 同时在根据钢管桩设计精度要求，研究了沉桩测量定位打桩系统，用于进行 钢管桩施工过程精度控制和测量复核，并成功应用于钢管桩施工，保障了工程质 量和施工效率，减少了成本投入。 项目攻克了在外海大型桥梁、大潮差、浅覆盖层、钢管桩自沉稳桩困难、不 同潮位、不同长度等环境及条件下的施工难点，同时避免了需加大成本投入搭设 海中钢管桩施工平台等成本控制问题，三层可伸缩移动导向架的研制和应用可直 接采用大型打桩船和三层可伸缩移动导向架即可进行外海桥梁钢管桩施工。大量 的减少了施工船舶、施工平台以及其他成本投入，另外在钢管桩施工精度控制方 面，精确的保证了钢管桩施工垂直度，所施工的钢管桩垂直度均在 1/250 以内。 项目研究成果已在厦门第二东通道工程施工项目中得到成功应用，申请发明专利 1 项，获具有良好的社会经济效益和推广应用前景。QC 成果 “海上钢管桩沉桩 船载式可伸缩移动导向架的研制”获中交集团一等奖。2020 年 9 月 18 日，可伸 缩式移动导向架获中国公路学会举办的首届全国公路微创新大赛银奖。2021 年 5 月 11 日，中国公路建设行业协会在北京主持召开了“三层可伸缩移动导向架沉桩 1 工法”课题成果咨询会，专家组形成意见，该项目研究成果总体上达到了国内领 先水平。 2. 工法特点 三层可伸缩移动导向架沉桩施工技术适用于外海大型桥梁建设，大潮差、浅 覆盖层，钢管桩自沉稳桩困难环境下高精度桩基施工。 2. 1 导向架设置在可移动的大型起重船上。 2.2 导向架共设置 3 层，为满足不同潮位下，不同长度钢管桩施工需求，在 高潮时使用下层和中层抱桩臂抱紧钢管桩定位，低潮时使用上层和下层抱桩臂抱 紧钢管桩定位。 2.3 中层和上层液压抱桩臂可缩回导向架内，在沉桩时可使振动锤顺利通过， 使钢管桩振沉保持在抱桩臂的限位下，保证沉桩精度。 2.4 利用 RTK-GPS 实时定位的基础上，引用了 SICK LMC500 线扫描仪的线 扫描功能形成钢管桩立体影像实现了钢管桩垂直度实时监测。 3. 适用范围 适用于外海大型桥梁建设，大潮差、浅覆盖层，钢管桩自沉稳桩困难环境下 高精度桩基施工。 4. 工艺原理 将三层可伸缩移动导向架安装在打桩船船舷上，焊接牢固，在施工过程中， 钢管桩入桩时通过导向架的开合伸缩动作，打开所有抱桩臂使钢管桩进入抱桩臂， 上层抱桩臂推出，与下层同步抱紧钢管桩，在测量定位系统的引导下，完成钢管 桩的精确定位，钢管桩振沉过程中振动锤及液压冲击锤需通过导向架时，上层及 中层液压抱桩臂均可缩回 2.95m ，将抱桩臂全部缩回至导向架内。当振动锤及液 压冲击锤通过导向架上层抱桩臂时，中下层抱桩臂抱紧钢管桩，上层抱桩臂收回， 让出锤组通过空间，使振动锤及冲击锤顺利通过上层抱桩臂，锤组需通过中层抱 桩臂时，收回中层抱桩臂，让出锤组空间，使钢管桩在自沉及锤击全过程始终在 抱桩臂的限位下操作，以保证钢管桩沉桩精度。 沉桩测量定位打桩系统利用 RTK-GPS 实时定位的基础上，引用 SICK LMC500 线扫描仪的线扫描功能实现钢管桩垂直度实时监测。打桩定位系统控制 沉桩的同时，在陆上或临时施工平台上架设两台全站仪利用极坐标法复核钢管桩 2 垂直度及偏位。达到钢管桩施工高精度控制的效果。 5. 施工工艺流程及操作要点 5.1 三层可伸缩移动导向架 5.1.1 主体框架