山区高速公路冰雪凝冻预警工法.pdfVIP

山区高速公路冰雪凝冻预警工法 1 前 言 山区高速公路具有桥梁隧道比例高，坡度大，坡多弯急的特点，而且山区气候多变，昼夜温 差大，不同路段区域的天气情况各不相同，极容易形成 “小流域”、“小气候” 。遇到雨雪天 气，车辆上下坡易发生事故，从而导致道路交通中断，给高速公路的正常通行带来不利的影响。 为了切实做好冬季高速公路交通安全管理，尤其是冰雪灾害天气的应对工作，浙江顺畅高等级公 路养护有限公司与衢南管理处及高速交警部门于 2013 年底进行了凝冻预警系统在山区高速公路 抗冰雪灾害中的应用研究，以全面提高冰雪灾害气候的应急处理能力，最大限度地预防和减轻冰 雪灾害对道路通行所造成的影响，现编制总结形成了本工法。 2 工法特点 2.0.1 安装简单。采用太阳能供电，移动互联网传输发送数据，不需要布设管线，不影响道 路的正常营运。 2.0.2 管控效果显著。通过温湿度冰雪凝冻预警系统处理的数据信息，建立四级预警等 ， 根据不同的预警等级建立不同应急预案，方便监控室对重点路段加强电子巡查力度，有利养护工 区、巡查施救、交警等各方预警力量提前到达指定区域重点布防，做到防患于未然。加强了道路 安全管理能力，减少人力道路巡查的不准确性。 2.0.3 经济效益明显。通过冰雪凝冻预警系统代替人工道路冰冻巡查，大量节约了人工、车 辆巡查费用。 3 适用范围 本工法适用于冬季气候多变的山区高速公路。 4 工艺原理 山区高速公路冰雪凝冻预警主要是凝冻预警主机软件根据各数据采集点的温湿度不同，经过 相应数据分析后，建立多级预警模式，根据不同的预警等级智能判断道路结冰情况，将预警短信 发送到相关人员的手机上。短信接收人员在收到短信后可以根据道路全程监控及隧道监控等查看 路面情况，根据相应等级的应急预案做好道路的安全预警工作。 图4 道路凝冻预警系统结构图 5 工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 工艺流程见图 5.1-1 所示 图 5.1-1 工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 施工准备 1.根据以往冬季的道路凝冻情况以及历年气候数据分析，确定数据采集装置安装位置，主要 是在道路路面容易凝冻的长上坡、长下坡、高架桥、隧道进出口位置。因为高架桥桥面没有地热， 容易冰冻（图 5.2.1-1 ）。隧道进出口位置路面正好处于干湿交替位置，车辆轮胎容易打滑（图 5.2.1-2 ）。长上坡、长下坡位置一旦冰冻的话，汽车爬坡爬不上去，下坡容易失控造成事故。 图5.2.1-1 高架桥桥面 图5.2.1-2 隧道进出口 2. 根据需要的精度要求，选择相应的数据终端采集装置及系统配套软件。本工法采用的温 度量测分辨率为 0.1℃，精度为±0.5℃，湿度量测分辨率为 1%RH，湿度测量精度为±4.5%RH。 5.2.2 设备安装 1.设备硬件安装 数据采集终端装置安装在配电箱内再用膨胀螺丝将配电箱固定在结构物上 （图5.2.2-1 ），安 装高度离地面 1.5m 左右，配电箱装锁防止社会人员损坏设备。同时将配套的太阳能供电设备安 装在一起，太阳能蓄电池为 40ah ，即在满电量情况下可以使用约2 天的时间，满足路面数据采 集的基本需求，安装简单方便（图5.2.2-2 ）。 图 5.2.2-1 数据采集装置安装 图 5.2.2-2 太阳能供电装置安装 2.设备软件安装 道路凝冻预警系统由专业技术人员安装在监控中心的预警主机上，主要由数据采集子系统、 信息传输子系统、数据传输子系统、冰雪凝冻数据分析预警系统组成。 5.2.3 系统设置 1.道路凝冻预警系统分析判断设置方式有两种。 1）第一种是通过温湿度数据采集终端硬件设定预警温湿度，当道路温湿度低于数值后该温 湿度数据采集终端将对记录在温湿