深海钢吊箱围堰整体吊装就位施工工法.pdfVIP

深海钢吊箱围堰整体吊装就位施工工法 1.前言 随着我国高速铁路、高速公路建设的蓬勃发展，跨越大江、大河、 海湾、海峡等特大桥梁不断涌现，使得大跨径深水桥梁得到了越来越广 泛的应用，从而为深水大直径桩基础和大型承台的应用开辟了广阔的空 间。 钢吊箱围堰作为承台施工的围水结构，是整个桥梁深水基础施工中 最关重要的环节。目前在国内钢吊箱围堰通常采取厂内分节分块加工制 作、水上进行组拼及下放工艺，但对于受风大、水深、浪高、潮差等恶 劣施工条件下施工人员操作安全、施工工期及质量均无法得到保证。经 科技攻关，充分利用现场现有的大型装备优势采用深海钢吊箱围堰整体 吊装就位施工工艺，并总结形成本工法，实践证明该工法具有进度快、 质量易保证、安全可靠等特点具有明显的社会效益和经济效益。 2.工法特点 2.0. 1 钢吊箱围堰在码头内加工制作、整体组拼焊接，较水上拼装 更安全、拼装平面精确度和垂直度更容易得到保证。 2.0.2 钢吊箱围堰采用浮吊整体下放，与水上下放采用大量的千斤 顶下放工艺相比，施工更安全、风险更小。 2.0.3 能充分利用大型装备优势，利用大型浮吊整体吊装钢吊箱实 现一次性下放就位，下放辅助工作量小，更快捷，施工效率高。 10 3.适用范围 本工法适用于受风大、浪高、潮差频繁等复杂海域深水桥梁基础施 工，也可适用于跨江、跨河等施工水域深水桥梁。 4.工艺原理 4.0.1钢吊箱围堰在码头加工制作并拼装成整体，利用驳船运输至墩 位处；现场墩位处钢护筒切割至挑梁搁置标高，并在护筒内焊接挑梁搁 置牛腿。 4.0.2利用大型浮吊整体起吊下放钢吊箱围堰，调平定位后将钢吊箱 围堰挑梁与钢护筒牛腿焊接固定，并安装拉压杆体系，通过吊杆、拉压 杆体系将钢吊箱围堰重量由浮吊转换到钢护筒上。 4.0.3浇筑水下封底混凝土，待封底混凝土达到设计强度后，进行抽 水，抽水完毕后转换拉压杆体系，割除吊杆、拉压杆及多余的钢护筒， 最后进行承台施工。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工工艺流程如图5.1-1所示。 5.2 操作要点 5.2.1 钢吊箱围堰设计 (1)钢吊箱构造设计 钢吊箱围堰主要构造：底板（型钢骨架和面板）、壁板（型钢和钢 板）、吊耳、导向装置、内支撑（钢管撑和挑梁撑）、吊杆及拉压杆， 在钢吊箱壁板上设置连通孔。 11 钢吊箱设计 钢吊箱整体拼装 吊箱下放前准备 钢吊箱装船运输 护筒焊接挑梁搁置牛腿 钢吊箱整体下放 钢吊箱下放到位 钢吊箱挑梁与护筒牛腿焊接 焊接拉压杆 底板封堵及护筒除锈 封底混凝土施工 抽水、割除拉压杆 承台施工 图5.1-1 施工工艺流程图 (2)钢吊箱结构设计 ①设计方法 钢吊箱围堰结构采用以概率理论为基础的极限状态设计法，用分项 系数的设计表达式进行设计。 ②设计状态