海上系梁式整体承台采用联体钢吊箱施工工法.pdfVIP

海上系梁式整体承台采用联体钢吊箱施工工法 1．前言 大连南部滨海大道工程星海湾跨海大桥线路设计十分复杂，在东段引桥部分，一路往西向主桥跨中 方向前进，线路共经历三次并线，最终将A、B 匝道、S 线和X 线四条单行线合并为上下通行的双层桥。 S25 号墩和S26 号正好处在多线合并的节点上，三墩并立，主线（S、X）和匝道（A、B）的行车道中心 线间距无限趋近，而桥墩横向正处于同一里程断面上，从力学角度进行分析，该处桥墩将承受极大的剪 力和倾覆力。为了解决此问题，确保桥梁结构的稳定性，设计单位通过多方论证，最终采用了将邻近的 两个承台通过系梁固结成一个整体的方案，形成了“H+U”型独特的三柱门式墩。详见图1.1、1.2。 A 匝道 S线 B 匝道 X线 图1.1 东引桥S25 (X25、A30)桥墩结构图 第1 页 图1.2 东引桥S25(X25、A30)号承台3D 模型 该系梁负责刚性连接两个承台为一个整体，底部没有桩基支撑，完全处于悬浮状态，重达120t，且 系梁高度为承台的 1/2，这都从技术层面上给实际施工带来了极大的困难。为了解决该承台的施工技术 问题，并在确保承台和系梁施工质量并降低安全风险的同时，最大限度压缩钢吊箱施工成本，中铁十九 局集团第五工程有限公司经过长达7 个月的方案制定、优化，组织召开了多次专家研讨会，集思广益， 大胆探索，最终确定采用打辅助钢管桩暨哑铃状联体的模板式钢吊箱围堰施工方案，成功组织施工完成 了东引桥S25、S26 号承台。通过后期的不断完善，总结形成了本工法。 2．工法特点 2.1 该工法通过位于系梁下方的辅助钢管桩极大提高了钢吊箱整体稳定性，同时省去了钢筋混凝土 钻孔桩基础，节约了投资。 2.2 该工法采用钢吊箱侧板兼作承台模板，减小了吊箱的尺寸，节约了施工成本。 3．适用范围 该工法适用于水上桥梁承台施工，尤其适用于在深水区通过悬浮式系梁连接的承台。 4．工艺原理 在承台桩基施工完成以后，拆除钢结构钻孔平台。针对承台部分，在钢护筒上穿孔安装定位底梁和 底托梁，利用钢护筒定位托梁和底托梁承重安装钢吊箱底板和侧板，同时在钢护筒顶部安装吊挂系统， 吊挂系统由4 组型钢吊架和 16 根精轧螺纹钢吊杆组成。针对悬浮系梁部分，在海底打辅助钢管桩，系 梁底部布置一列、系梁外侧左右各一列。系梁底部的桩起稳固作用，系梁外侧左右的桩承重。辅助钢管 桩的布置见图4.1。两侧承重辅助钢管桩顶部的吊挂系统设置同钢护筒。 然后依次在底托梁上安装钢吊箱底板、侧板，并采取多种方式加固整个吊箱系统，安装完成以后， 抽出安装在护筒上的底板定位托梁，利用倒链或者千斤顶控制钢吊箱在自重的作用下缓慢下沉入水。下 放到设计标高后，拆除倒链和千斤顶，钢吊箱的自重通过吊杆传到顶部的型钢吊架上，完成第一次受力 第2 页 转换。然后浇筑水下封底混凝土，封底混凝土达到设计强度80%以上后，即可抽出吊箱内积水，拆除吊 架和底板下托梁，完成受力体系的第二次转换。割除顶部超高部分的护筒和钢管桩，凿掉桩头，进行承 台施工。承台混凝土浇筑完成并施工完首节墩身以后，拆除钢吊箱侧板。 图4.1 系梁辅助钢管桩布置图（3D） 5．施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 采用该工法施工的工艺流程见图5.1。 系梁部分 主承台部分 准备工作 插打辅助管柱 底部托梁安装 托梁