公路改扩建工程路面正反台阶拼接施工工法.pdf

1、工法文本 - 7 - 公路改扩建工程路面正反台阶拼接施工工法 1 前言 随着国民经济的快速发展，交通流量迅猛增长，国内许多始建于上世纪八九十年代的四车道高速 公路已无法满足通行需求，不能继续适应经济社会发展的需要，亟待扩建、改建。 相对于新建高速公路，改扩建工程路面施工难度更大，面临着路面拼接、交通分流组织、施工安 全管理等一系列难题。结合连霍高速洛三改扩建项目，技术课题组对公路工程改扩建中路面拼接传统 的采用预留正向台阶拼接的施工工艺，在拼接界面采用热接缝型式等作出了进一步优化改进：提出一 种公路改扩建路面工程新老路拼接施工方法及拼接型式，即：水泥基层采用正台阶型式的开挖、回铺、 拼接施工，同时沥青路面采用反台阶型式回铺、拼接施工，通过台阶宽度设计的调整，避免路面拼接 部位处于轮迹带等路面受力最不利区域；同时对原有的面层纵向拼缝处理工艺施工控制较难，质量参 差不齐、质量难以控制的问题，进行了改进：在路面基层和面层拼接的纵向接缝部位分别增设膨胀性 止水带和沥青止水带，在基层之间跨拼缝增设钢筋网片等措施。最终形成了新的“公路改扩建工程路 面正反台阶拼接施工工法” 。 本工法由中交第一公路工程局有限公司研发，其关键技术经北京市住房和城乡建设委员会组织的 专家鉴定为 “国际先进水平”，连霍高速洛三改扩建项目通过本工法中的措施，有效提高了改扩建工 程新老路面的整体性能，降低了基层防止反射裂缝的概率，同时全面改善和提高了路面拼接部位的密 封防水性能。《一种在改扩建路面施工中新老路的拼接方法及结构》发明专利已经受理，申请号： 201610276257.9 。 2 工法特点 本工法涵盖公路改扩建工程中的路面基层、路面面层以及旧路面病害相关施工工法等，具有施工 快捷、组织合理、工艺简单、操作容易等特点。可通过不同专业班组分工配合，形成平行、流水作业， 缩短了工期，提高了路用性能和拼接质量，从而实现高效施工、质控稳定的目的。 本工法可在不中断交通的情况下依序实施，相比断行交通的改扩建方式，本工法对社会影响较小、 交通压力小、安全有保障、经济效益显著。 3 适用范围 本工法适用于高等级公路、城市快速干道、厂矿道路、机场跑道等工程的路面改扩建、养护施工， 尤其适用于各类交通量大，不中断交通的高速公路路面改扩建施工。 - 8 - 本工法适合不同单侧加宽及双侧加宽改扩建方式类型。 4 工艺原理 在公路改扩建中，路面的拼接是改扩建工程的最大难点，也是质量控制的关键，路面工程施工质 量的优劣也将直接影响到行车的舒适性和安全性。 力学理论分析研究表明，不同拼接方式对路面结构的应力应变分布及稳定性有较大影响。采用分 层错台的拼接方式，能有效降低最大拉应力、剪应力，且最大拉应力随搭接宽度增大而略微增大，其 应力分布随搭接宽度增大变得越来越均匀，最大剪应力则随搭接宽度增大而逐渐减小。因此分层错台 拼接是改扩建路面工程拼接合理方式。 根据拼接方案，先对新旧路路面结构层采取分层铣刨并预留台阶，台阶位置多设置于旧路路肩范 围，且尽量避免上层台阶处于轮迹带下。为确保新旧路面拼接的完整性，提高拼接处的强度共同抵挡 路面变形，拼接部位通常会采用铺筑钢筋网片、土工格栅、聚酯布、抗裂贴、局部补强等加固处理措 施，来抵抗剪应力以提高路面的使用性能。然后逐层铺筑新路路面部分的底基层、基层、面层，在根 据旧路路面病害状况进行不同程度处治措施处理后，最后铺筑旧路路面部分完成路面拼接，实现整体 改扩建。 在进行基层、面层纵向拼接时，在侧立面分别设置不同性质的止水带。利用膨胀止水带遇水膨胀 的原理和沥青止水带遇热溶胀的原理，分别设置于基层拼缝和沥青面层拼缝之间，以提高拼缝部位的 粘结性能和密水性能，对于减少公路早期水损害有极大的益处。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 路面拼接施工流程 旧路基层铣刨正向台阶 路基预压处理 旧路水稳配比设计