混凝土套管内钢管穿路施工工法.pdfVIP

大口径混凝土套管内钢管穿路施工工法 1 前言 大伙房水库输水（二期）抗旱应急工程管道建安工程二标是在沈阳配水站至 鞍山配水站之间新建输水管线，管道安装任务重，工期紧张。根据设计方案，铁 路、高速公路、重要国省道及一步管线等障碍物采用钢筋混凝土套管顶进，内穿 钢 管 完 成 穿路施 工 。标 段 中套管 内钢管 安装 共 1134 米 ，钢 管 规格 为 DN3200X12000mm ，每节钢管重约 24 吨。 传统的套管内钢管穿越方法是在套管内铺设槽钢，底部铺设高强度混凝土， 形成混凝土槽钢轨道。钢管采用弧形小车托举、卷扬机牵引的方法穿越。小车全 程跟随钢管行进，极易损毁且效率低下。该工法是将槽钢轨道取消，在钢筋混凝 土套管内壁上安装固定输送托轮，配合多轴滑轮组，使钢管直接在托轮上由卷扬 机牵引行进。无需铺设混凝土槽钢轨道，节省了大量的人力物力，且托轮输送钢 管的速度更快，极大提高了施工效率。依托本工法获得一项实用新型专利（专利 号：ZL201821366688.5 ）。 2 特点 2.0.1 该工法取消了套管内混凝土槽钢轨道，无需等待混凝土龄期，减少钢材 用量，降低施工成本。 2.0.2 所需工装设备较为简单，托轮固定在混凝土套管内壁，钢管的行进过程 较为稳定，可靠性强，各托轮相互独立，如有损毁可以直接单独更换备用托轮， 极大提高了施工效率。 2.0.3 托轮安装时使用水准仪和水平尺控制安装位置，轴向定位灵活，同时根 据整体高程调整托轮的安装位置，通过调节底座高度消除相邻混凝土管节存在的 高差，保证钢管直线穿过，不与套管发生摩擦、碰撞，减小钢管安装的高程、轴 线误差。 2.0.4 托轮面设计为弧形，与钢管的接触面增大，压强减小，可有效保护钢管 外壁，同时使钢制托轮不易变形，保证穿越工装的耐久性。 1 3 适用范围 本工法主要适用于钢筋混凝土套管内径 2.0 米以上或重量大于 15 吨的大口 径钢制管道下穿铁路、高速公路、重要国省道及已有管线等障碍物的施工。 4 工艺原理 该工法将钢制输送托轮固定在钢筋混凝土套管内壁，组成可连续行进的轮式 轨道。原理与输送机类似，配合卷扬机提供的牵引拉力，利用下部钢轮的滚动交 替输送上部钢管，实现钢管的行进穿越。托轮轮面改造为弧形，与钢管的接触面 积增大，压强减小，可以减少钢管外表面的损伤，同时使钢制托轮不易变形，保 证了穿越工装的耐久性。各个拖轮相对独立，可根据相邻管节的安装高差设置不 同高度的拖轮底座，对钢管的行进高差进行微调，消除钢管穿越方向走偏，保证 钢管顺利穿越。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程： 施工准备 托轮制作与安装 钢管吊装组对 砂浆灌注 穿越行进 钢管焊接 5.2 操作要点 5.2.1 施工准备 （1）对各管节及附件进行检查。管道接口处要彻底清刷干净，除掉管道内 的异物和灰尘。 （2 ）对套管高程和轴线进行复测。为保证钢管的顺利穿越，套管的高程、 轴线最大偏差都不宜超过套管内径和钢管外径差值的一半。 （3 ）熟悉设计施工图及技术文件，并进行技术交底。 5.2.2 托轮制作与安装 （1）钢制托轮、底座加工制作 传送托轮采用优质碳素钢加工成型，轮轴与钢轮之间的空隙控制在 1mm 以 内，恰好穿过钢轮中孔最佳，以保证托轮光滑运行，同时防止托轮滑移，导致钢 2 管运行方向偏离。 托轮底座采用 20mm 厚钢板焊接制作（局部可以根据高程变化适当加厚）， 要求每个焊道满焊，以保证强度，底座底板长 40cm,宽 2