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公路路基护坡导轨式现浇混凝土施工工法
1 前言
为提高路基护坡防护质量,现行公路防护设计多采用现浇混凝土护坡。但是现浇混
凝土护坡设计厚度薄,传统的施工工艺无法进行深入振捣,护坡面板成型后不密实,底
层存在大量空洞;同时传统的施工采用非定型模板,护坡面板平整度差、厚度不均匀,
伸缩缝和施工缝顺直度较差;机械化程度低,劳动强度大,护坡混凝土质量得不到有效
保证。
甘肃路桥建设集团有限公司针对现浇混凝土护坡传统施工平整度差、厚度不均匀,
施工速度慢、工效低等问题,开展了《路基现浇混凝土护坡导轨式施工技术》的研究。
该技术通过采用定型模板(导轨)对护坡面板尺寸定位、操作平台承载施工人员荷载、
插入式振捣设备对模板边角和护坡面板进行深入振捣、正反双驱电机提供外部驱动和振
动混凝土面板等方法,解决了护坡面板伸缩缝和施工缝不顺直,护坡面板成型后空洞、
不密实、平整度差、薄厚不均,机械化程度和施工效率低等问题,期间自主研发了《路
基现浇混凝土护坡施工配套机具》,获得实用新型专利(专利号:ZL20042055295.4)。
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该工法在张家川至恭门二级公路 BT 项目 8.5Km (约 1.2 万 m )现浇混凝土护坡施工中得
以成功实践,提升了护坡混凝土质量,解决了护坡面板薄厚不均、不密实、空洞和表面
蜂窝麻面等质量通病,真正达到了 “内实外美”。经总结提炼,形成了《路基现浇混凝
土护坡导轨式施工工法》。
2 工法特点
2.1 采用定位导轨 (模板),有效的控制护坡混凝土面板厚度、伸缩缝和施工缝平顺
度。
2.2 设计了操作平台,施工人员工作时处于操作平台上,不会踩踏护坡面板下部砂砾
垫层使其凹凸不平;堆积于挡板前的混凝土经振捣沿坡面向下滑移过程中会带动砂砾垫
层下滑,影响护坡面板厚度,为避免垫层料堆积,可在浇筑混凝土前半小时用掺有水泥
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的泥浆水喷洒湿润砂砾垫层使其表面固结,有效解决了护坡面板厚度不均匀的问题。
2.3 设计了两台正反双驱电机和插入式振捣设备,解决了护坡混凝土面板空洞、不密
实等现象;避免了护坡面板表面蜂窝麻面等质量通病。
2.4 该机具制作简单、造价低,使用该机具施工效率高、护坡质量有保证,相同班组
相比传统施工所需劳动力少,经济效益和社会效益显著。
3 适用范围
适用于坡比 1:1.5 和 1:1.75 两种常规路基边坡的公路边坡现浇混凝土护坡防护工程。
4 工艺原理
4.1 机具组成
(1)扶手:0.8m 高,钢筋或钢管焊接在操作平台边缘,上部安装机具操作开关,便
于机具沿坡面上下滑动时工人攀附。
(2)操作开关:控制手持振捣棒和两台电机。电机开关有两个按键 1 和 2,分别控
制电机正反转动,使机具沿导轨上下平移。
(3)操作平台:0.6m 宽,操作人员工作平台。施工时工人处于工作平台上,避免踩
踏砂砾垫层影响护坡面板厚度;平台上安装有 1-2 个手持振捣棒,便于混凝土振捣。
(4)挡板:0.3m 高,与操作平台 90°连接,设置于操作平台前端边缘,围挡溜槽
下落的混凝土,使其在固定位置堆积,便于振捣密实。
(5)角钢:起支撑作用,使工作平台稳固,提高机具整体钢度。
(6)接触面:3.0×1.0m,与挡板 124°连接,适合路基边坡。主要起到挤压、震动
混凝土提浆作用,使其表面平整、光滑,减少蜂窝麻面现象。
(7)电机:10Kw 同频正反双驱电机,设置于接触面方钢上部,起震动混凝土和牵引
钢丝绳使机具沿坡面导轨滑动作用。钢丝绳质量符合国标要求,直径不小于 16mm。
(8)坡面导轨:一方面作为机具工作轨道,另一方面作为护坡坡面混凝土的侧模。
导轨与护坡基础接触端设置稳固插口,防止导轨在工作时移位;导轨上端设置卡扣,与
电机牵引的钢丝绳一端固定,使机具上下滑移的牵引力作用在导轨上。每节导轨长度 3m
和 5m 两种,导轨可根据坡面长度进行接长。为提高机具的实用性,可将导轨和接触面
计成整体,借鉴火
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