公路隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工工法.pdfVIP

公路隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工工 （（甘甘）） （（甘甘）） 公路隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工工法公路隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工工法 公路隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工工法公路隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工工法 1. 前言 随着公路基础设施建设向纵深发展，公路工程建设中桥隧占比也逐渐增大，而现阶 段的公路隧道二次衬砌几乎全部采用衬砌台车模筑法施工。二衬混凝土端头封模通常采 用临时加工的木模板，弊端是木模板封端时木材浪费较大，既浪费资源又不环保；安装 速度较慢，耗费的人工多；木模板封端是单块木板独自受力，需对每块木模板单独加固， 加固耗费周转材料多，耗费的人工多，且加固不当易造成跑模、胀模、漏浆等问题；采 用木模封端混凝土施工完毕后，端头受木模接缝影响会出现错台，端头不直顺、不美观。 如何实现二衬端头模板快速安装和减少周转材料浪费、节省人工，真正实现节能环保就 显得尤为重要。 近年来，甘肃万泰建设工程有限公司在公路隧道模筑二衬施工中，针对公路隧道模 筑二衬端头封端的施工技术难题，与甘肃省交通建设集团有限公司联合，开展了《公路 隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工技术》研究。采用液压顶升整体式钢端模，有效解 决了传统封端时木材浪费大、安装速度慢、耗费的人工多、木模板受力集中等技术难题。 期间自主研发了《一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模》，申报发明专利（申请号： 201811323262.6）和实用新型专利（申请号：201821832991.X ）。2019 年 5 月通过中 国科学院兰州查新咨询中心查新，未见国内与之相同的文献 。2019 年 6 月中国公路建设 行业协会组织专家对该技术进行鉴定 ，研究成果达到国内领先 。通过柳格 国高 （G3011 ） 敦煌至当金山口高速公路试验段 DDSY-2 标段阿尔金山隧道和 G248 线康乐至卓尼二级 公路大岭山隧道试验段大岭山隧道工程成功实践应用。并且经过总结提炼，形成了《公 路隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工工法》。 - 1 - 公路隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工工法 2. 工法特点 2.1 公路隧道二次衬砌采用液压钢端模施工与传统的木模封端相比，液压顶升整体 式钢端模采用铰接系统和液压伸缩装置，操作维护简便，切实提高 了二次衬砌封端和拆 模的工效。 2.2 公路隧道二次衬砌施工中，采用钢面板带肋加强的钢端模，有效解决了传统木 端模施工中出现的模筑混凝土胀模、跑模、端头不顺直的问题，提高 了封端的精度及稳 定性，确保模筑衬砌的施工安全及施工质量。 2.3 二衬液压顶升整体式钢端模是一种新型的二衬端头封模施工技术，通过本设备 的斜位移调节块可实现不同厚度二次衬砌的施工，钢端模一次加工成型循环多次使用， 节约了工期和人工成本，减少了周转材料的使用，环保效益显著 。 3. 适用范围 适用于公路隧道二次衬砌端模封端施工。 4. 工艺原理 公路隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工是一种可实现隧道二衬端模精准、快捷定 位封端施工的新技术，其原理是采用带加强肋板的钢端模，利用液压泵站控制液压油缸 的升降，实现钢面板翻转和顶升，通过斜位移调节块实现不同厚度二次衬砌的施工，同 时利用铰接系统实现钢面板自动封端和拆模的施工方法。 5. 施工工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程图 - 2 - 公路隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工工法 施工准备 检测初衬断面 （侵界处理） 二衬防水结构层