海底冻结加固地层施工工法.pdfVIP

海底冻结加固地层施工工法 1 前言 在软土地层中盾构机发生损坏等情况，一般情况下采用带压动火作业修 ，或加 固地层后实现常压动火作业修 ，也有在刀盘前方施工竖井然后再进行修 ，各种修 复方式有一定使用条件。国内外没有泥水平衡盾构在海域条件冷冻加固后常压模式下 实行刀盘修复的工程先例，对此尚无研究。 本工法以厦门本岛至翔安过海通道工程盾构刀箱修复冷冻加固为研究对象。由于 隧道洞身范围存在未探明的孤石和钢管，导致盾构机刀盘边缘区、刀箱磨损，采用“海 上垂直+盾构机超前孔联合冻结”加固刀盘周边土体，创造长时间安全可靠常压作业 空间，并制定了一系列盾构保护措施。 根据冻土试验、冷冻法施工经验总结，完工后技术鉴定、社会影响等各方面的反 应结果，特形成“海底冻结加固地层”施工工法，为今后类似环境下实施冷冻加固设计 施工提供一定参考和借鉴。本工法技术成熟，安全可靠。 （1）采用海面垂直+盾构机超前孔联合冻结可以实现刀盘左右、上部及下部全面 的有效加固，在刀盘前方创造形成了一个安全可靠的作业环境。 （2 ）利用盾构机上下部 8 个超前孔对刀盘下发土体进行冷冻加固，有效的克服 垂直加固的盲区，而且可与垂直加固体交圈，形成封闭加固帷幕。 （3 ）冷冻法安全环保，不会对海域产生污染。保持冻结设备运转正常可实现加 固体长期有效。 （4 ）海面垂直冷冻与盾构机超前孔冻结均可主动解冻，能有效避免盾体被包裹 不能恢复掘进情况发生。 综上所述，本工法新颖、设计合理、安全可靠，能克服海域水压力大，实现刀盘 周边土体有效可靠加固，为在刀盘前方一个安全可靠、长期有效的作业环境创造条件。 本工法的关键技术 “浅海域盾构超前冻结施工技术”，2021 年 5 月 21 日经由中 国公路建设行业协会采用会议评价方式，评价为：国际先进。本工法获得专利：发明 专利 1 项：一种盾构机联合冻结加固地层方法（专利号：ZL201911172535.6 ）；实用 1 新型 1 项：一种冻结管隔绝海水热传导装置（专利号：ZL201922069289.3 ）。 2 工法特点 2.0.1 冷冻施工前需做好盾构机保护，在冷管过程中需做好参数监测及盾构机冷冻防 护。 2.0.2 冷冻法安全环保，不会对海域产生污染，保持冻结设备运转正常可实现加固体 长期有效。 2.0.3 采用栈桥作为海面作业施工平台，较沉井施工减少水域占用面积。采用隔热套 管，减少冷冻管在水域环境下冷量散失，保证冻结效果。 2.0.4 在盾构下部开设超前孔，通过超前孔对刀盘下方土体进行冷冻加固，有效的克 服垂直加固的盲区，而且可与垂直加固体交圈，形成封闭安全可靠的加固帷幕，能满 足仓内长时间需求。 2.0.5 海面垂直冷冻与盾构机超前孔冻结均可主动解冻，能有效避免注浆加固导致盾 体被包裹不能恢复掘进情况发生。 3 使用范围 水域环境及陆域环境下，盾构机遇见意外情况需停机常压进仓处理，本工法可实 现对刀盘周围土体进行加固，形成长时间有效的封闭加固体，为常压进仓作业创造条 件。 4 工法原理 先对盾构进行妥善的保护，主要对盾体、主轴承密封、铰接密封、盾尾密进行保 护，然后对盾尾管片进行二次注浆，封堵来水。隧道内利用盾构下部超前注浆孔实施 水平冷冻，对盾构机下部土体进行冷冻加固，封堵地下水。通过海面作业平台垂直钻 孔钻孔，垂直实施冷冻，对盾构刀盘前方及周边土体进行冻结加固，海域环境时需做 好防台风措施；开始垂直积极冷冻，水平积极冻结提前进行，对冻结体检查确认满足 要求后，进入维护冻结阶段。仓内作业完成后，拔出冻结管，封堵冻结孔，根据情况 进行融沉注浆。 原理示意见图4-1 、4-2 。 2 图4-1 纵断面图 3