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沟渠工程应用钢模台车施工关键技术 沟渠工程应用钢模台车 施工关键技术 二○一八年六月 沟渠工程应用钢模台车施工关键技术 目 录 1前言 1 2工法特点1 3适用范围2 4工艺原理2 5施工工艺流程及操作要点 3 6材料与设备6 7质量控制6 8安全措施8 9环保措施11 10资源节约11 11效益分析12 12应用实例12 沟渠工程应用钢模台车施工关键技术 1 前言 新建铁路玉溪至磨憨线，研和车站站区和物流园区侵占既有原东风南 大沟，导致东风南大沟改移。该沟原设计以灌溉为主，随着城市的发展灌 溉功能逐步减弱而防洪功能增强，原沟渠宽4.5m，深2.2m，百年洪水流量 Q 86m/s。3 研和车站东风南大沟改移长1806m，改渠按百年洪水流量Q 86m3/s设 计，沟渠截面为梯形，底宽8.0m，沟底纵坡0.4‰。渠底铺设0.3m厚C35 混凝土，改渠两侧设5-6m高C40片石混凝土挡土墙支护，墙背设钢筋网片 及反滤层。结构形式单一，因本工程量大，工期紧且施工强度高，为满足 合同工期按期完成，经项目部研究决定，撇弃传统的脚手架搭设组合钢模 板安装工艺，利用隧道台车的施工构想，决定采用钢模台车进行东风大沟 挡土墙施作。事实证明该工艺大大缩短了模板的支护和拆除时间，加快了 沟渠挡墙的施工进度，保证了挡墙的施工安全和质量，又提高了经济效益。 2 工法特点 2.1整体性好 台车桁架的整体性较好，且各部件具有可拆性，部件间采用槽钢及螺 栓进行连接，在桁架下部装设行走装置，在实际施工时可利用其下部行走 装置整体移动。 2.2施工成本低 用定型钢桁架做支撑系统，前期投入较大，但在后期运行过程中，不 需要大量的人工和机动设备来搬运钢架管和模板，大量减少人工及周转材 料租赁的费用。 2.3机动性强 采用钢模台车移动较为方便快捷，省去了大量安装和拆卸时间，对工 程成本和工期控制有利。 2.4作业安全性高 模板作业不需要搭设脚手架，不需要吊车吊装模板，从而消除作业人 1 沟渠工程应用钢模台车施工关键技术 员上、下脚手架搭设和吊车支腿不稳的安全隐患，安全性高；模板拼装固 定于台车上，中间过程中无需反复安装和拆除模板，降低过程中的安全风 险。 2.5施工效率高 模板安装速度快、效率高、投入人工少。从模板安装到混凝土浇筑， 平均2-3天可以完成1模 （长15m）的混凝土浇筑。 3 适用范围 适用于规模较大、结构形式变化较小的沟渠挡墙工程施工。 4 工艺原理 钢模台车系统由三部分组成：台车、钢模板以及行走装置。台车和钢 模板拼装完成后，通过可伸缩丝杠对模板进行调整，利用人力或牵引设备 在行走装置上整体向前移动。 采用钢模台车整体支拆施工工艺，避免了脚手架的反复安拆，模板的 反复拼装，提高了功效，大大缩短了施工周期。 图1 台车 2 沟渠工程应用钢模台车施工关键技术 图2 可伸缩丝杠 图3 行走装置 5 施工工艺流程及操作要点 施工工序如图 4所示 3 沟渠工程应用钢模台车施工关键技术 图4 施工工序 5.1测量放样 测量员利用全站仪准确放样基坑开挖线，土方开挖至设计要求的高程 后，预留20cm土层进行人工清除。基坑通过验收之后，进行垫层的浇筑。 5.2垫层浇筑固定轨道 垫层采用C25混凝土自卸浇筑。在