山区大跨径重载索道柔性桥施工工法.pdfVIP

《山区大跨径重载索道柔性桥施工工法》 目 录 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程及操作要点 6.设备与材料 7.质量控制 8.安全措施 9.环保措施 10.效益分析 11.应用实例 山区大跨径重载索道柔性桥施工工法 1.前言 随着我国经济水平的提高和交通事业的快速发展，山区桥梁的修建也越来越多。作为施工通 行所临时用的索道柔性桥，要求投入成本低和施工工期短，因此对施工工艺要求越来越高。采用 合理的钻孔方法、锚孔的精确定位及主索矢度的调节方法，将极大地节省安装成本、提高施工效 率。 索道桥跨径为 260 米，单车荷载 80T 索道柔性桥在全国同类型桥梁中更是少见。仅有位于 四川泸定的 2016 年 9 月修建的 353m 的地锚结构为锚索式索道桥，单车荷载 60T。河南洛阳的 1986 年 6 月修建的 438m 战平两用黄河白浪索道桥，其结构形式采用的是地垄和锚桩式，荷载为 40T，但作为施工便桥来说，这种跨径、大荷载的索道柔性桥非常少见。主要是由于地质条件的 影响，两岸基础工程无法满足重载要求，对钢丝绳锚索、主索的抗拔力，主索矢度等均有非常严 格的要求，同时在运行过程中的安全因素也是其顾虑之一。 根据南哨河两岸地质情况，南哨河索道柔性桥为锚索式地锚单跨无塔平拉索道柔性桥，该桥 全长260m，净跨 230m，设计荷载为单车80T；桥跨结构为水平平行布置的 56 根52NAT6×37+FC-1770 钢丝绳，桥跨钢丝绳通过松紧调节器和滑轮连接器与左右两岸锚坑内 56 根钢丝绳锚索相连，并 通过锚索锚固于山体之中。为保证索道桥各索受力均匀，全桥设置横向钢梁 26 个，钢梁长度 16 米，桥面净宽 4.5m+2 ×0.75m，桥面铺装采用木板结构。现场地质条件极差，钻孔过程中极易出 现塌孔及卡钻，通过对施工工艺的优化，采用带管钻孔及注浆固壁，锚索端头制作预应力钢绞线 穿束帽等，提高一次成孔率及穿索成功率。 中交一公局第二工程有限公司剑榕高速公路第五合同项目经理部通过对实际施工过程的总结 和提炼形成本工法。本工法从锚索钻孔、锚索拆编、主索矢度调节等方面合理组织施工，很好的 提高了钻孔效率及准确率，减少了二次钻孔时间，提高了锚索穿索效率及注浆饱满度；针对关键 要素进行控制，很好的减少了在无关条件上人工、材料的浪费，显著节约了施工人员、机械及时 间成本。 2.工法特点 1、根据实际地质条件、施工工期紧等情况，必须提高锚索钻孔的一次成孔率，采用注水泥 浆固壁及带管钻孔工艺，提高了一次成孔率，节约了大量时间； 图2-1、跟管钻孔 图2-2、注浆固壁 如图所示，钻孔过程中，容易出现塌孔和卡钻现象，先用水泥浆固结岩体，形成护壁，然后 再采用跟管钻孔。 2、锚索穿索过程中容易出现卡顿，将锚索端头制作穿束帽，加快了穿索速度，降低了对破 碎岩体的破坏，主要是解决现有锚索导向帽使用不方便的问题，同时还可提高预应力岩土锚固体 系的质量和寿命，工艺简单价格低廉。锚索锚固段使拆编锚索与注浆管隔离装置，用于锚索锚固 段，能更好的解决锚索在注浆时更好的支撑起锚索，增加锚索与浆液的接触面，增加其锚固力； 同时对注浆管起一个导向作用，防止注浆管出现弯折，保证顺利注浆，确保锚索锚固力达到设计 要求，确保工程质量与施工安全，减少了人员反复穿索与拔索。 图2-3、预应力钢绞线穿束帽 图2-4、锚索锚固段使拆编锚索与注浆管隔离装置 3、山区大跨径重载索道柔性桥在建设过程中由于主索矢度调节不到位而致使桥梁失去平衡 造成极大的安全隐患的例子屡见不鲜。索道桥包括稳定索、防险索、人行道索与车道索每根主索 都有可能存在差异。静态安全系数及动态安全系数不同的情况下，在空索状态下的矢度，空载状 态下的矢度、满载状态下的矢度，