山区V谷地形桥梁轨道运输施工工法.pdfVIP

山区V 谷地形桥梁轨道运输施工工法 目 录 1. 前言 1 2. 工法特点 1 3. 适用范围 2 4. 工法原理 2 5. 工艺流程及操作要点 3 6. 材料与设备 10 7. 质量控 11 8. 安全措施 12 9. 环保措施 13 10. 效益分析 14 11. 应用实例 15 1. 前言 山区地形条件差，交通不便，高速公路桥梁桥位往往位于深山峡 谷之上，原有的交通道路无法满足建筑材料的运输要求，建筑材料的 运输成为修建桥梁的先决条件。通常可以采用修筑施工便道的方式来 解决材料运输通道的问题。但是在地势陡峭的地段修筑便道难度较大， 山体为岩石开挖难度大，同时施工弃渣无处堆放，便道施工的过程中 无法投入大型的机械设备，则需要耗费更多的人工，施工效率低，且 山区陡峭地段便道坡度大、汽车运输载重大，运输过程安全性得不到 保障。故需研究新的施工技术，以解决上述问题。该工法为山区V 谷 地形桥梁建筑材料轨道运输。轨道基础采用锚杆灌浆工艺，运输车行 走轨道采用 22kg 轻轨作为轨道，绞车靠卷扬机拖拉行走，绞车加装重 力传感器，有效防止过载。 针对兴义环城高速利头大桥和盘兴高速下平川特大桥引桥材 料运输，贵州省公路工程集团有限公司开展了山区 V 谷地形桥梁 轨道运输施工技术研究，并成功进行了工程应用且效果明显，具 有良好的社会效益和经济效益。 2. 工法特点 2. 1 结构简单、施工方便、针对性强； 1 2.2 施工作业快； 2.3 适用于坡度较大的地段； 2.4 操作原理简单，安全可靠； 2.5 通过修筑轨道，采用轨道运输材料，无需施工便道即可解决材 料运输问题。 3. 适用范围 本技术适用于地形陡峭、坡度大，山体岩石开挖难度大，施工便 道建设成本过高的情况。 4. 工法原理 该施工方法为山区V 谷地形桥梁施工材料轨道运输。 通过修筑轨道，采用轨道运输材料。轨道基础采用锚杆灌浆，锚 杆为立柱混凝土主筋，运输车行走轨道采用 22kg 轻轨作为轨道，上方 由轨道台车运输材料，台车靠卷扬机拖拉行走。 在地形陡峭地段，山体坡度大、岩石开挖难度大，修建施工便道 较为困难，且费用较高。故需研究新的施工技术，以解决上述问题。 2 图4.1 材料运输轨道位置示意图 图4.2 轨道平面布置图 5. 工艺流程及操作要点 3 5.1 施工工艺流程图 图5.1 轨道运输系统工艺流程图 5.2 操作要点 1.准备工作 轨道系统施工前，先进行轨道系统现场的布置规划、选线、测量， 再清除轨道区域内树干等杂物。 2.轨道基础施工 采用锚杆灌浆作为轨道基础，轨道基础纵向间距 3m，横向间距 2m 。 4 基础凿为平台，每个轨道基础采用 4 根 Ф32mm 锚杆垂直于坡面打入岩 层，埋深 3 米，锚杆间距为 0.338×0.338m ，然后再进行灌浆处理，出 土部分根据实际地形而定，锚杆将为立柱混凝土主筋。下图为锚杆基 础参考实物照片。 图5.2 轨道基础实景图 3.轨道立柱施工 轨道立柱采用混凝土浇筑，对高度于小于 3m 的支撑点处以锚杆为 主筋浇筑断面 45mm×45mm 的 C20 混凝土立柱；对高度于大于 3m 的 支撑点处以锚杆为主筋浇筑断面 80mm×80mm 的C20 混凝土立柱。支 撑点高度通过测量放样根据实际地形确定。立柱沿轨道方向每 3 米一