三桁集成式重型钢锚梁制造与安装工法.pdfVIP

三桁集成式重型钢锚梁制造与安装工法 1.前言 长江沿岸资源丰富、经济发达，对交通运输能力需求高，跨江桥梁日益增加，随着国 家交通体系的建设和现代桥梁的发展，桥梁设计向着大跨度、超高塔、重荷载方向发展。 沪通长江大桥主航道桥设计采用双塔三索面公铁两用斜拉桥，斜拉索锚固设计采用三桁集 成式重型钢锚梁的结构形式，每对斜拉索面内的平衡水平分力由锚梁承受，不平衡水平分 力通过锚梁腹板与牛腿连接板间高栓传至塔壁由主塔承受。 沪通长江大桥钢锚梁数量多、结构重、精度要求高，制造安装难度大。根据钢锚梁结 构特点，经分析、论证，采取了厂内立体1+2 预拼装、浮吊吊装+承台上滑移+大型主塔附 壁式塔吊相结合的吊装系统、快速定位装置等核心工艺为基础的施工方法，顺利完成了钢 锚梁施工，制造质量和安装精度符合设计及规范要求，并取得了较好的经济和社会效益。 据此总结形成工法。 2.工法特点 2.1 零件下料划出系统线及样冲标识，控制钢锚梁制造、拼装结构尺寸。 2.2 构件制造单元化，可多个钢锚梁单元同时制造，扩大工作面，缩短制造工期。 2.3 牛腿支承面连接腹板在单层拼装时焊接，牛腿支承顶板高栓孔在单层拼装时匹配 钻孔，减小牛腿制造的尺寸偏差对整体拼装质量的影响。 2.4 厂内进行多层钢锚梁立体试拼装，模拟实桥安装工况，结构受力模式及变形与实 际基本一致，通过厂内拼装尺寸控制保证工地安装质量。 2.5 采用层间临时限位装置，提高钢锚梁拼装定位精度和安装效率。 2.6 采用浮吊吊装+承台上滑移+大型主塔附壁式塔吊相结合的吊装系统，解决主塔塔 座结构复杂、变截面塔柱及钢锚梁重量大等难题，优化塔吊基础结构，降低施工塔吊使用 高度和选型难度，减少施工机械费用。 3.适用范围 1 本工法适用于大跨度、高塔、塔柱结构复杂等条件下斜拉桥集成式钢锚梁制造安装。 4.工艺原理 钢锚梁进行零件下料时，对零件进行编号，在零件上划出系统线并作样冲标识。锚梁 划分成底板单元、腹板单元、锚箱单元、平台板单元四个单元块制造，牛腿划分成塔壁板 单元、T 型锚固板单元、支承板单元三个单元块制造。单元块结构尺寸和焊接质量验收合 格后进行锚梁、牛腿单元拼装，单元拼装在水平胎架上进行，划出纵横基准线及结构安装 线，按照单元拼装顺序进行。 钢锚梁单层拼装胎架采用两付 80t 门式托架连接组成，按牛腿、锚梁、索导管的顺序 进行起吊拼装，锚梁与牛腿拼装相对位置调整完后，焊接牛腿支承面连接腹板，牛腿支承 顶板高栓孔在单层拼装时匹配钻孔。 钢锚梁立体试拼装胎架采用组合钢管柱支墩胎架，支墩布置为钢锚梁下方布置六个钢 支墩。立拼装过程中，在第一层钢锚梁的牛腿支承单元底部设置撑杆，锚梁与钢支墩间抄 垫密实，上层钢锚梁吊装定位时设置临时分配梁、钢管支墩及千斤顶进行辅助调节定位。 钢锚梁三层立拼完成后，进行高栓施拧、安装临时限位装置。 钢锚梁最大重量89.3t （含吊具），吊装高度超300m 。钢锚梁运输至桥址后，采用浮吊 +承台上滑移系统+大型塔吊相结合的吊装系统进行起吊安装。厂内验收合格的钢锚梁+钢 牛腿组合件整体立式装船运输至墩位处，预先在承台上设置钢锚梁存放滑道，在滑道顶面 布置4 台钢锚梁存放平车，采用150t 浮吊起吊钢锚梁至存放平车上，滑道两端各设置2 台 5t 卷扬机，用于台车牵引移位至塔吊作业范围内，利用2700t.m 主塔附壁式塔吊吊装到位。 第一层钢锚梁安装时设置临时定位架，使用三向调位千斤顶进行钢锚梁精调。后续钢 锚梁通过临时限位装置插打销轴进行快速定位安装。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 2 图5.1-1 钢锚梁制造安装工艺流程 5.2 操作要点 5.2.1 钢板预处理、下料 在零件下料前，对进入制造车间的钢板进行预处理，钢板经校平机辊平，表面除锈。 使用数控等离子切割机按设计图纸要求的零件尺寸进行下料。 零件下料后按照部位进行编号，并划出各系统线及边缘加工线，并作样冲标识，用于 板单元制造、块单元制造、整体拼装时测量定位，也可用于制造拼装过程中对单元件结构 尺寸偏差复核。 零件划线检查尺寸、垂直度及平整度合格后，按工