软基地区大悬臂盖梁现浇支架施工工法.pdfVIP

软基地区大悬臂盖梁现浇支架施工工法 1．前言 城市高架桥作为缓解城市交通压力最有效的解决办法之一，而大悬臂盖梁结构可以最大 限度释放桥下路面通行空间而被城市高架桥广泛应用，对于江浙地区及东南沿海地区，普遍 存在连片水塘、水田、原始香蕉园区小型河涌等，地表及地下水系均较发育，淤泥层较深 （4-10m）等地形地貌条件，当高速公路或高架桥线路穿过该区域，目前可应用于悬臂大且 结构形式多样的盖梁施工方法单一，存在施工难度大、施工成本高、卸落安全风险高、工效 低等缺点。 中交第四航务工程局有限公司承建的余杭区崇贤至老余杭连接线（高架）工程四 工区，桥梁采用大悬臂盖梁结构，需在软基环境下实施 122 榀大悬臂盖梁，如若采用传统 的门洞式支架，存在诸如软基处理工程量大、卸落安全风险高、盖梁悬臂扰度难以保证、施 工成本高、施工周期长等弊端。 中交第四航务工程局有限公司通过技术革新，开发了 “软基地区大悬臂盖梁现浇支架” 施工工法，解决了软基环境下悬臂长且结构多样的盖梁施工难题。其关键技术 《一种模块化 盖梁施工支架》（专利号：ZL 202020448341.6）；《一种沙桶临时支座》（专利号： ZL 202020446906.7）已获国家实用新型专利。本技术已成功运用于余杭区崇贤至老余杭连接线 高架工程二工区（中交一航）、三工区（中交四公）、四工区（中交四航），取得了显著的经 济社会效益，推广应用前景，该技术经总结提炼形成本工法。 2．工法特点 2.0.1 少支架结构形式 大悬臂盖梁支架设计少支架结构形式，通过在支架上设置三角支撑的结构形式将盖梁悬 臂段的荷载传递到相邻支架立柱，保证所有支架落地点均落在已浇筑的承台上，不需要对承 台以外的软基基础进行处理。利用有限元软件 Midas civil 2019 对大悬臂支架进行各工况 下受力分析，验证各工况下大悬臂盖梁支架的强度、刚度、稳定性，经现场监控量测，盖梁 实施工程中的安全、质量可控。 2.0.2 装配式模块化支架通用性强 基于支架通用性的考虑，本支架由下部结构钢立柱及斜撑的结构单元、主横梁结构单元、 卸落结构单元组成，下部结构单元由固定尺寸的悬臂结构和垂直方向上的高度调节块组成， 不同高度的盖梁可以通过垂直方向的调节块 （栓接）来调整，高度微调可以采用一种设置多 个垂直通孔和可增减高度顶板砂筒来调节实现，不同长度的盖梁可以通过加长主横梁结构单 元（栓接）来调整，不同结构形式的盖梁可以通过增减垂直钢立柱来调整。 2.0.3 施工效率高 经过与其它工区横向对比，单套大悬臂盖梁现浇支架比门洞式支架可以节约 1-1.5 天， 支架拆除时间节约 1 天，有效缩短盖梁施工周期； 2.0.4 安全可靠 模块化支架可以采用整体吊装，大大减少吊装施工次数及难度，确保大悬臂盖梁起重吊 装施工安全风险。 3. 适用范围 适用高速公路或高架桥线路穿过软基地区时悬臂长且结构多样的盖梁施工。 4．工艺原理 单榀盖梁最大重量达到 720t，最大长度为 46.6m，传统门洞式支架因悬臂段长度较大， 悬臂段荷载需要通过横梁传递到承台以外的竖向支架，落地点软基无法承受竖向支架荷载， 从而必须进行软基处理或者直接施打钢管桩，施工难度及工程量非常大。为达到尽可能少处 理软基的目的，本项目大悬臂盖梁支架设计少支架结构形式，通过在支架上设置三角支撑的 结构形式将盖梁悬臂段的荷载传递到相邻支架立柱，保证所有支架落地点均落在已浇筑的承 台上，不需要对承台以外的软基基础进行处理。利用有限元软件 Midas civil 2019 对大悬 臂支架进行各工况下受力分析，验证各工况下大悬臂盖梁支架的强度、刚度、稳定性，确保 盖梁实体结构的安全、质量。 基于支架通用性的考虑，本支架由下部结构钢立柱及斜撑的结构单元、主横梁结构单元、 卸落结构单元组成，下部结构单元由固定尺寸的悬臂结构和垂直方向上的高度调节块组成， 不同高度的盖梁可以通过垂直方向的调节块 （栓接）来调整，高度微调可以采用一种设置多 个垂直通孔和可增减高度顶板砂筒来调节实现，不同长度的盖梁可以通过加长主横梁结构单 元