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先简支后结构连续体系桥梁施工方案顺序研究 对于高速交通，桥梁应具备良好的力学，平滑的桥面和较少的收缩结构，以提高交通的舒适度。因此，“先简后结的连续梁桥”一词在20世纪60年代以来引起了国内外学者的关注。1段简后结构的连续梁桥属于连续梁梁桥。因此，在承受性能和行驶舒适度方面，优于先简后桥的连续梁桥，具有第一和第二段结构的优点。同时，由于没有收缩缝（梁端除外），因此收缩缝很容易损坏，无法维护。从施工方法来看，它具有简单、可靠、结构统一等特点，实现了桥梁施工的法制化和安装，并得到了广泛应用。第一和第二段结构的连续设计是中小型横桥施工的一大进步。 1 融资结构试验 先简支后结构连续梁桥是指先通过简支方式进行架设,然后将各梁在墩顶处实施结构连续的桥梁.这种结构在体系转换前处于简支状态属于静定结构,体系转换后形成连续体系,结构变为超静定. 先简支后结构连续梁桥有以下几种成形方式: 1)主梁的普通钢筋在墩顶连续; 2)主梁纵向预应力钢束在墩顶连续; 3)墩顶两侧主梁在一定范围内布设预应力短束实现连续. 第1种方法虽然简单易行,但常在墩顶负弯矩区内发生横向裂缝,影响桥梁的正常使用.第2种方法的效果最好,但施工很困难,故一般不采用.第3种方法不仅施工可行,并且具有方法2的优点,同时又克服了采用普通钢筋连续的开裂问题.所以一般先简支后结构连续梁桥多采用墩顶短束与普通钢筋连续的构造处理来实现简支转连续. 先简支后结构连续梁桥结构特点包括: 1)结构由预制梁段与现浇梁段组成; 2)体系转换:结构由双排支座变为单排支座的过程; 3)体系转换后,在恒载与活载作用下结构受力特征为连续梁. 先简支后结构连续根据受力特点可分为2个阶段:预制简支梁阶段和形成连续梁阶段.在第1阶段将预制好的简支梁支承于临时支座上,梁体主要承受自重和先期预应力.现浇梁端间砼后,张拉负弯矩预应力索即形成连续梁结构.连续梁结构在使用状态下承受的作用有二期恒载、二期预应力以及活载.因而在使用阶段表现为支点负弯矩比同等整体现浇的连续梁小,跨中正弯矩也比相应简支梁小.弯矩分布均匀,减小了弯矩的峰值,配预应力索更加方便.内支点负弯矩小,减少了负弯矩预应力索的数量和顶板上齿板数量,方便施工.在简支梁阶段,砼的龄期短,收缩徐变产生的变形大,但此时为静定结构,不产生次内力,支座不均匀沉降也不会产生附加内力.而形成连续梁体系后,老砼产生徐变,新砼产生收缩,由于变形受到约束,会产生了徐变收缩二次内力.随着时间的推进,结构中的内力是在不断变化的,将引起结构内力重分布. 2 负弯矩配置与压力分析 2.1 腹板配索张拉预应力 先简支后结构连续梁桥配有2种预应力索:①预制梁腹板的配索,与一般简支梁形式一致,在预制梁阶段张拉预应力;②墩顶连续段的配索,在浇筑梁端湿接头砼后,当砼达到设计强度时再张拉预应力筋,如图2. 2.2 预应力分配对正弯矩分布的影响 墩顶负弯矩钢束预应力的作用是在体系转换后使墩顶负弯矩区段产生一定的应力储备,以抵抗二期恒载和活载产生的拉应力,避免支座处顶板开裂. 先简支后结构连续梁桥墩顶负弯矩钢束往往仅布置在连续结构内支点较窄的区域内,如图3的两跨先简支后结构连续梁桥,负弯矩钢束在内支点区域按二次抛物线布置. 全梁的总预矩分布如图3(c).从图中可以看出,内支点区域的负弯矩钢束也使正弯矩区的预压效应加大,这对结构受力是有利的. 3 关键工序分析 对先简支后结构连续体系梁桥,不同的施工工序,连续段预应力筋对结构产生的预应力效应也不同.下面就两道关键工序进行分析:①结构性现浇层与梁端湿接头浇筑顺序;②梁端湿接头浇筑与连续段预应力筋张拉顺序. 3.1 成桥结构验算 先简支后结构连续梁桥靠梁端湿接头和墩顶连续段预应力筋来实现体系转换.墩顶连续段预应力筋一方面为结构性现浇层提供预压应力,另一方面为桥梁提供支点正弯矩,以抵抗桥梁运营时的支点负弯矩.结构性现浇层与梁端湿接头的施工顺序、施工时间间隔,对桥梁受力状态产生比较大的影响.因此,选择合理的施工顺序,可令桥梁成桥时得到更好的受力状态. 笔者以两跨40 m T梁为例分析结构性现浇层与梁端湿接头浇筑顺序. 第1种浇筑方式:先浇筑一部分结构性现浇,再浇筑梁端湿接头和剩余结构性现浇层、张拉墩顶连续段预应力筋,如图4. 其中预制T梁自重25 kN/m,整体化层自重6 kN/m,墩顶连续段共设置了5束共25股预应力钢束,预应力钢束离T梁中性轴0.95 m,产生的等效荷载为2 150 kN·m. 从支点处断开两跨简支梁作为基本结构,求支点截面在成桥状态时的初始弯矩和最终弯矩.合拢时,该截面的初始弯矩等于预应力索所提供的等效荷载,即M0=2 150 kN·m. 应用巴曾法、换算弹性模量概念求支点截面的徐变次内力M1t,计算过程略.架设预制T梁存放了60 d,对于文