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燃气轮机冷却技术的研究 1 发电机调峰性能 该收割机具有效率高、环境性能好、启动快、运营灵活等优点，深受应用。燃气轮机是定容设备,其性能与所处环境温度有关。当环境温度升高时,空气密度减少,进入压气机和燃气透平的空气质量减少,使燃气轮机的出力下降;环境温度升高还会使压气机的压缩比降低,使燃气透平的做功量减少;同时压气机的功耗增大,导致燃气轮机的出力进一步下降。环境空气温度每升高1 K,其输出功率会下降1%。Alstom公司制造的某燃气轮机发电机组性能与环境空气温度之间的关系见图1。从图1,可得出燃气轮机进气流量及出力与环境空气温度之间的关系式,如(1)、(2)式: P=111.172-0.744 8T(1) m=105.466-0.364 4T(2) 式中P——输出功率和额定工况下功率之比; m——空气的质量、流量与额定工况下质量、流量之比; T——环境温度,℃ 。 从(1)、(2)式可知燃气轮机输出功率及进气流量与环境温度之间的关系。在环境空气温度为5 ℃时,燃气轮机输出功率为额定功率的107%;而在35 ℃时,只有额定值的85%。这说明:燃气轮机性能受环境温度影响较大。我国占装机总容量30%的燃气轮机电站集中在常年温度较高的长江三角洲和珠江三角洲地区,高温时期,难以发挥燃气轮机及联合循环电站的调峰性能。燃气轮机出力随进气温度 升高而降低的问题可通过冷却燃气轮机压气机进气来解决。 2 基于气体的屋顶冷却技术和技术特点 按燃气轮机进气冷却器的结构型式,燃气轮机进气冷却分为直接接触式和间接接触式。 2.1 燃机进气蒸发冷却mee 直接接触式进气冷却有水膜式蒸发冷却和喷雾冷却。直接接触式制冷的原理是利用水在空气中蒸发时所吸收的潜热来降低空气温度。当未饱和空气与水接触时,两者间会发生传热、传质过程。这样,空气的显热变为水蒸发时所吸收的潜热,从而使其温度降低。理论上可将这一过程近似看作空气的绝热加湿过程。 水膜式蒸发冷却与带填料层的喷水室结构相似,冷却后的相对湿度可达95%,对进气阻力较大。美国唐纳森公司生产的进气蒸发冷却装置,在大气湿度为70%~80%时,可降低进气温度4~6 ℃;在大气湿度较小时,可降低进气温度8 ℃以上。每降低1 ℃,增加出力0.7%。广州明珠电力企业集团CW251B11型燃气轮机发电机组引进了该设备,这是目前国内投入商业运行的唯一1套燃机进气蒸发冷却装置。经过运行测试,各项经济技术指标见表1。 80年代末,国际上首次出现冷却燃机进气的雾化式蒸发冷却器。该冷却器将水高细度雾化后,喷入空气流中,利用水雾化后表面积急剧增大来强化蒸发冷却效果,可将空气冷却至饱和点附近,具有很高的冷却效率,且阻力损失小。喷雾滴径一般为2~5 μm,经冷却后的空气,其相对湿度达97%~100%。美国Mee喷雾冷却系统用于5~250 MW燃气轮机进气冷却,每降低进气温度11 ℃,增加出力10%~18%。全世界有373台燃气轮机应用了此装置,共多发电2 112 MW;美国西部电网20台燃气轮机安装该进气冷却装置后,增加出力200 MW。 直接接触式冷却装置的优点是初投资较少,新增发电量投资为100~150美元/kW,运行及维护费用较低,但冷度较低,最多只能冷却到湿球温度附近,受环境湿度影响较大,适合用于干燥、炎热地区。 2.2 空气冷却过程 间接接触式冷却有压缩制冷冷却、吸收制冷冷却、蓄冷冷却和液化天然气(LNG)冷能利用。间接接触式冷却是在燃气轮机压气机进口处设置一翅片式表面换热器,空气在管外翅片侧流动,冷源在管内流动。与常规管翅式换热器不同,这种换热器要考虑空气中冷凝水的分离、收集与排放,空气冷却过程见图2。在图2中,a点表示环境条件,c点表示空气冷却到要求的进气状态。随着空气通过表面式换热器,显热传给冷源,空气的相对湿度增加,空气温度逐渐降低到露点温度(b点)。如果要把空气温度降低到露点温度以下,除了这部分显热外,还需要空气中水蒸汽凝结时的潜热。从b点到c点,空气中的水蒸汽开始凝结,使c点的湿度达到100%(饱和状态)。a~b和b~c分别表示显热和潜热。 2.2.1 冷却水冷却法 压缩制冷采用压缩制冷循环,消耗机械功(电力)以获得冷源,使燃机压气机的进气在换热器内被冷却水或吸收剂冷却。该方法系统简单,初投资较低,可获得较低的制冷温度,但缺点是需消耗较多电力。燃机进气冷却后多发的电量中,有25%~30%用于驱动该系统,降低了冷却进气带来的效益,所以该方法应用较少。 2.2.2 覆盖制冷设备的方法 吸收制冷是利用电厂余热来驱动制冷机,向燃机进气提供冷源。该方法通过表面式热交换器降低 燃机进气温度,以增加出力、提高效率。由于该冷却方式利用低品位热能,且可充分利用电站余热,因此发展较快、应用较多。 吸收制冷根据其结构有单级和双级之分;根据所采用