润滑油基础知识演示文稿.pptVIP

21世纪对润滑油基础油的技术要求有：热氧化安定性好、低挥发性、高粘度指数、低硫/无硫、低粘度、环境友好等，传统的“老三套”工艺生产的I类基础油已不能满足未来润滑油的这种要求，加氢工艺生产的II类或III类基础油将成为市场主流。 我国润滑油基础油标准建立于1983年，为适应调制高档润滑油的需要，1995年对原标准进行了修订，执行润滑油基础油分类方法和规格标Q/SHR 001-95， Q/SHR 001-95，详见表2.2.2。这种分类方法与国际上的分类有着本质上的区别。 目前，中国石化内部的基础油分类基本参照API分类方法，将各炼厂生产基础油分为HVI I（Ia、Ib、Ic）、HVI II（II+）、HVI III，其分类依据仍为含硫量、饱和烃和粘度指数。 3 润滑油一般由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 一、添加剂定义 为了适应越来越苛刻的润滑要求，单纯靠基础油生产的润滑油难以满足要求，必须加入少量的化学物质来提高润滑油的性能。这种为了改善、提高润滑油的性能或者为基础油增加新的性能而加入的化学物质，称为润滑油添加剂。 按图说明 先按图说明 润滑油添加剂作用可归纳为： 1.改善润滑油物理性质的添加剂（如粘度指数改进剂、降凝剂等），提高润滑油的粘度指数，改善油品的粘温性能；降低油品的凝固点和倾点，改善油品的低温使用性能； 2.保护润滑剂本身的添加剂（如抗氧剂等），抑制油品的氧化，延长油品的贮存和使用寿命； 3.保护润滑表面的添加剂（如极压抗磨剂、防锈抗腐蚀剂、清净分散剂、金属减活剂、油性剂、摩擦改进剂等）。可减少有害沉积物的形成与聚集，保持润滑部件的清洁；中和油品使用中生成的酸性物质，减少部件的锈蚀和腐蚀；防止两滑动表面间的摩擦、摩擦或损伤，延长设备和部件的使用寿命；能使油水形成稳的乳液或促使油-水分离；提高油品的粘附能力，改善油品的滞留时间，减少油品的流失和飞溅等。 按表.2.3.1 为我国石油添加剂的分类说明 第二节 润滑油的基本特性 凡是产品，都有其基本特性。掌握了基本特性，就熟悉了产品的性能。润滑油的基本特性，是与使用性能有间接或直接关系的物理、化学性能、模拟性能、台架试验性能。这里主要介绍的是一些物理、化学性能、模拟性能。 按照润滑剂的物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂和气体润滑剂四大类，每类各有其性能特点和适用范围。 也可按照润滑材料的性质分为：有机油（动、植物油）、矿物油、合成油。 液体润滑剂，即我们常见的润滑油，是用量最大、品种最多的一类润滑材料，按照不同的基础油可分为矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基产品等。液体润滑剂的特点是具有较宽的粘度范围，对不同的负荷速度和温度条件下工作的运动部件提供了较宽的选择余地。 半固体润滑剂是在常温常压下呈半流动状态，即我们常见的润滑脂。半固体润滑剂在某些特殊条件下具有较好的使用效果，如某些开放式的润滑部位，在有尘埃、水分或有害气体浸蚀的情况下，由于运转条件限制要求长期不换润滑剂的摩擦部位，以及摩擦部位的温度和速度变化范围很大的机械等。 固体润滑剂在常温和较高、较低温度下都处于固体状态的润滑剂，是为解决一些极端状态的润滑需要而出现的一类润滑剂，包含一些软金属、金属化合物、有机物和无机物，如石墨、二硫化钼、铅、氧化铅、石蜡等。固体润滑剂主要用于宇航工程等高温、低温、高真空、强辐射、高化学腐蚀的特殊条件润滑上，特别适合于给油不方便，装拆困难的场合。固体润滑剂的缺点是摩擦系数较高，冷却散热性能差。 采用空气、蒸汽或氦气等某些惰性气体作为润滑剂，可使磨擦表面被高压气体分隔开。如航海用的惯性陀螺仪；重型机械中垂直透平机的推力轴承；大型天文望远镜的转动支承；高速磨头的轴承等都可用气体润滑。气体润滑的最大优点是磨擦系数极小，几乎接近于零。气体的黏度不受温度的影响，所以气体润滑的轴承，阻力小、精度高。 第二章 润滑油基础油及添加剂第一节 基础油的加工 第二节 基础油分类 第三节 润滑油添加剂 优质基础油应具有适当的粘度和粘温性能、低的蒸发损失、优良的低温流动性、良好的氧化安定性、适当的氧化产物和添加剂溶解能力等，这些性能的获得需要通过一定的基础油加工工艺得到。简单地说，润滑油的基础油是由原油经过炼油厂加工提炼后获得，主要包括蒸馏、裂化、 精制等几种方法，还包括先进的加氢工艺技术。 优质基础油应具有适当的粘度和粘温性能、低的蒸发损失、优良的低温流动性、良好的氧化安定性、适当的氧化产物和添加剂溶解能力等，这些性能的获得需要通过一定的基础油加工工艺得到。 炼油厂常减压装置。 从减压蒸馏装置切割出来的减线馏分油，是制造基础油的初级产品，这些馏分油还含有