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箱涵首件工程施工技术方案
一、首件施工的目的
(一)工程概况
吉舒高速公路 02 标段起于兴隆沟东南侧,与吉舒高速公路 01 标段顺接。本标段起点桩号 K11+800,即金珠互通起点,路线在兴隆沟东侧ft坡设立金珠互通出口。路线经曹家沟、下汗沟,穿过三门刘家村,在四间村东北侧设立吉林北服务区,经石砬子一社,在 K23+700 穿过垭口后,在柳条沟西侧切过ft包,过柳条沟分离立交后设立二道河互通。路线跨过团ft子河,达成本标段终点 K29+200,与吉舒高速公路 03 标段顺接,路线全长 17.4km。金珠互通设单喇叭出口通过金珠连接线与五新公路;二道河子互通设单喇叭出口与五新公路连接。
本工程箱涵首件拟在二道河互通立交 AK0+375 箱涵,交角 90 度,跨径
2.6*2.6,涵长 54.24 米,混凝土数量 191.78m3,进口型式:锥坡式。
根据现场施工条件和总体工期规定,二道河互通立交 AK0+375 箱涵施工计划安排在 4 月 19 日—5 月 20 日期间进行。
(二)进行首件施工的目的
通过在首件施工中的实验与检测,目的是为了选定工艺流程,拟定最佳的施工机械及人员组合,将作为后来指导箱涵作业和施工检测、检测的根据。
二、人员及设备组织
1、人员配备
首件工程箱涵配备管理人员 2 名、施工员 1 名、技术员 1 名、作业人员:钢筋工 4 名、木工 6 名、振捣工 2 名。
2、机械设备配备三、原材料
1、水泥
选用吉林亚泰水泥,每进一批进行自检,自检合格后连同质保书报实验监理工程师,抽检合格后方可使用。
2、砂石材料
碎石选用舒兰市孟平石场碎石,砂选用大口钦镇沿龙砂场,碎石材料要含有良好的级配,每批砂石材料进场都需要进行抽检、进行筛分,压碎值、含泥量等实验,不同的砂石材料进场要分批堆放并挂标记牌。
3、钢材
钢筋采自抚顺新钢铁有限责任公司。钢材进货严格把关,按照规范频率进行自检,做拉伸、冷弯及焊接实验,合格后将实验报告连同质保书报监理工程师,抽检合格后方可使用。
四、施工流程
箱涵箱身混凝土浇筑分两次浇筑,第一次浇筑至底板以上箱身 30cm,第二次浇筑箱身及顶板。
施工工艺流程:施工准备→施工放样→开挖基坑→铺设砂砾垫层→浇筑基础混凝土→绑扎底板钢筋及立模→浇筑底板混凝土→搭设支架、立箱身内模→绑扎箱身钢筋→立箱身外模→浇筑箱身混凝土→混凝土养生→台背回填→洞口、锥坡施工。
1、施工准备
箱涵工程开工前,由项目部组织全体施工人员进行技术交底,学习熟悉图纸及技术规范,涉及施工方案、技术方法、质量规定及其它需要阐明的事项。
去除构造物施工两次的杂草、树木,平整场地。
2、测量放样
测量放样前,首先对箱涵设计坐标进行复核,无误后用全站仪按箱涵中线坐标进行基础放样,轴线及边角打设控制桩,并保护桩,方便在施工过程中能够较好的控制箱涵位置。控制桩及保护桩均采用木桩,桩长不不大于 50cm,桩顶钉铁钉以精确控制。
3、基坑开挖
为确保箱涵基坑开挖质量,开挖前按照 1:1 的坡率进行放坡,采用挖掘机进行基坑开挖,至基底标高以上 20cm 后,由人工挖出剩余土方,并整平至复核规范规定。基坑开挖平面尺寸控制在基底比砂砾垫层宽度每边各宽出 50cm。
基坑开挖到位后,检查基底承载力与否满足设计规定,对基底平面位置、尺寸大小,基底标高;检查基底土质均匀性,地基稳定性及承载力,基底排水,和实验资料等等进行自检,合格后保监理验收。
4、铺设砂砾垫层
基坑开挖验收合格后,除洞口部分铺设 150cm 砂砾垫层,其它部分铺设 80cm
砂砾垫层。砂砾垫层分两层铺设,采用平板振动夯振压密实。
5、浇筑基础混凝土
对砂砾垫层平面尺寸、轴线、高程自检,报请监理验收,合格后立模浇筑基础 20cm 厚基础混凝土。
基础混凝土采用集中拌合,严格控制混凝土质量。施工前检测砂石材料的含水量,调节好施工配合比,并做好多个材料的计量工作,做的精确控制用量,严格按照施工配合比进行拌合,同时控制好拌合时间。混凝土罐车运输至现场进行浇筑,严格控制好基础混凝土顶面标高,浇筑过程中用平板振动器来回拖振,结合人工喂料,确保基础顶面的平整度。基础混凝土浇筑好后及时进行养生。
6、底板绑扎钢筋及立模
在基础混凝土达成一定强度后,在基础上恢复轴线,对平面尺寸、轴线、高程自检,合格后报请监理工程师验收,在根据轴线拟定箱涵底板的边线,并在基础上弹出墨线,根据弹出的墨线及施工图进行钢筋绑扎。主筋下部设立混凝土保护层垫块,底板顶标高用钢筋做标记。钢筋尺寸严格按设计图控制,焊接、绑扎按设计尺寸和技术规范规定进行。
钢筋原材料和焊接事先自检合格后,报请监理抽检,钢筋制作根据设计图进行下料、现场制作,制作时的接头采用双面焊,接头位置错开,满足规范规定,合格后再进行绑扎。为确保钢筋位置,在安装时钢筋
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