汽车运用工程基础课件：汽车动力性 -.pptVIP

影响 Fw 的因素： CD（空气阻力系数） 和 A（正投影面积） 由于乘坐空间的制约A变化不大 但CD变化较大，1950~70年 CD =0.4~0.6 1990年CD =0.25~0.40 概念车CD =0.2 CD大小对轿车（高速）汽车的性能影响极大 帕萨特 (Passat ) CD= 0.28 降低的要点 CD 前部低， 过渡平滑， 后部加扰流板 掠背式 底部导流，平整化，向后应逐步升高 整车俯视形状为腰鼓式， 改进通风进口、出口位置， 商用车顶部安装导流罩系统。 3.坡道阻力 4. 加速阻力 汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力。 汽车质量分平移质量和旋转质量。 加速时，平移质量产生惯性力，旋转质量产生惯性力偶矩 把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力，并以系数作为计入旋转质量惯性力偶矩后的汽车质量换算系数 汽车旋转质量换算系数 行驶加速度 2.2.3 汽车行驶方程式 行驶方程： 图2.9 汽车加速上坡时的受力情况 2.2.4 汽车行驶条件 由汽车行驶方程式有： 汽车行驶的第一个条件——驱动条件 可以采用增加发动机转矩，加大传动比等措施来增加汽车驱动力 任何路面都可以吗？ 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值，在硬路面上，附着力取决于轮胎与地面间的相互