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929西沙船台风蝴蝶移后的船主角色 在9.29年的“沙溪”沉没事件中，所有沉没的广东台山船：3艘船共有88人。截至10月6日, 累计搜救广东遇险渔船渔民40人, 其中生还26人、遇难14人, 仍有48人失踪。伤亡为何如此惨重?船主对事件是否应该负责? 有效控制认识“风对”的条件 3艘广东渔船沉没, 与他们选择的避风地点有直接关系。据海南省琼海市渔民介绍, 西沙群岛海况复杂, 不同岛礁避风条件差异极大。 据统计, 此次在西沙群岛附近避风的船舶共有52艘, 其中海南省内40艘、省外12艘, 大部分在条件较好的琛航岛港池周边避风。 然而, 有5艘选择在珊瑚岛以南潟湖避风, 这5艘正是遇险渔船。这里距强台风“蝴蝶”中心最近距离仅有30公里, 船上人员也没有及时上岸避险。 “经验”成为渔船选择避风地点的重要因素。遇险渔船“粤台渔61008船”船长陈松殷说, 琛航岛的避风渔船太多, 依据他以往的经验, 在珊瑚岛躲避11级的台风没有问题, 没想到这次台风“蝴蝶”的瞬间风力达到14级, “那个时候想走已经走不了”。 海南省琼海市潭门镇渔民协会会长丁之乐说, 珊瑚岛很小, 很难抵御9级以上的台风。有经验的渔民一般会选择琛航岛避风, 这里不仅地理条件好, 而且还修起了防波堤, 有效阻挡了风势, 成为西沙作业渔船的最佳避风地。 台风“特别之处” 丁之乐说, 南海生成的台风发展迅速, 有时移动很快, 有时又在原地盘旋, 每年都有船只遭受台风袭击, 渔民们将这种台风称之为“土台风”。 海南省海事局副局长张捷说, 南海形成的“土台风”往往不循常规, 行动轨迹非常诡异。 海南省气象台台长蔡亲波说, 与西北太平洋形成的台风相比, 南海形成的台风的确有很多“特别之处”, 比如气流场不明显, 有时候连闭合等压线都分析不出来, 只有台风漩涡环流, 所以一般难以预测。 张捷说, 广东台山渔民选择在珊瑚岛附近避风, 但他们没有想到的是, “蝴蝶”强度太大, 在西沙盘旋的时间过长, 导致了惨剧发生。 当地渔民表示, 此次大规模遇险敲响安全警钟, 防台工作要做到宁可防而不来, 不可来而无防, 宁可从严重的程度上考虑, 有效减少台风的损失。 是台风,却导致了错误 台山拥有广东规模最大、生产能力最强的南沙、西沙、东沙、中沙群众船队, 持有南沙专项捕捞证的渔船33艘。 “9月29日有5艘台山渔船在西沙捕鱼。收到台风消息后, 5艘船的老板都没有让渔船进避风港, 而是停在港外6海里的地方。”粤台沙1698船渔民陈宝平幸存回来, 刚刚21岁的他还没有缓过神, “平时台风来, 台山渔船也不进避风港”。1698船是由大股东当地渔业协会负责人和几个股东共有, 大股东没上船, 另一股东当船长。9月29日前, 1698船把鱼转到另一艘渔船去香港卖, 同时接收了该船渔民, 整条船上有51个渔民。 9月29日上午, 附近的海南渔船都进了避风港。中午时分, 海上的风突然变大, 很多渔民都要求船进避风港, 但是船主说:台风仔没事。“只要有一艘船进港, 其余船肯定都进, 但是5艘船都没有进港。下午1时30分前还可以看到附近的其他4艘台山渔船, 但之后完全黑下来, 看不到船头, 附近的其他船更是看不到。” 其他渔船失踪者家属也确认, 船长没有让船进避风港。“9月29日上午11时, 哥哥打电话回来, 说风大很害怕, 当时风力已经超过10级, 有13~14级了。”此次沉船事故中62108船上失踪者伍兴真的妹妹告诉记者, “哥哥很想进入西沙的避风港, 但是船长没有让进去”。 9月29日下午2时, 1698船在狂风暴雨中挣扎, 船员发现船上一件救生衣都没有。“几十年未遇的大风, 所有人都在舱里。我们的船最大, 也进水了。想到要死了, 大家都在哭。29日晚上到第二天, 大家都没睡觉, 对死的恐惧让大家都不饿了。”1698船一直对着浪开, 坚持到了30日天亮, “看到海面上原来的5艘船, 只剩下我们两艘最大的”。 “这次沉没的62108、62116和62150三艘渔船有170吨左右, 在我们江门算大船, 一般10级台风不会有任何问题。”台山60多岁的老渔民伍新立告诉记者, 这种渔船价值上千万, 轻易不会出事。出事肯定是因风大加上渔船不愿意进港避风造成。 船进不进港,也是三大股东的共同需求 “船长和大股东为了保证一船鱼存活, 不愿意让船进入避风港。”失踪者谭广炎及谭少佳的父母均向记者表示。台山的渔船在四沙打到鱼, 运到香港鱼市卖掉前, 将鱼养在渔船的柜子里。一旦渔船进入避风港浅滩, 沙滩底泥会让水浑浊, 价格高的石斑鱼等会很快死掉, 无法卖高价。 此次沉没的渔船出海一次, 只有打到60万元以上的鱼才能保本。 陈宝平和同船幸存的另一位渔民确认, 船进不进港是由船长和大股东决定。进入避风港有时并不会有损失, 有时候有损失