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悬臂桥施工过程中配重的设置 施工和合并是桥梁主体结构完成后的标志，也是桥梁建设的重要因素。对于悬臂施工的桥梁,不管是连续梁桥、连续刚构桥、斜拉桥,还是节段施工的拱桥,合拢质量都是关系全桥建设成败的重要指标之一。配重问题在悬臂施工桥梁合拢时都会遇到,是影响合拢质量的重要因素。 1 附加配重的处理 悬臂施工桥梁在进行合拢段浇筑施工时,随着混凝土的浇筑,桥梁结构体系的受力状态不断改变,这对合拢段的浇筑质量和桥梁的受力都是十分不利的。为了减少合拢浇筑对合拢段本身及整个桥梁结构受力的扰动,应在合拢前预先施加配重,随着合拢段浇筑逐步卸载配重来保持整个体系浇筑前后的稳定。 广义的配重包括基本配重和附加配重。基本配重是为了等量代换合拢段混凝土重而施加的;附加配重是为调节梁体变形、标高及内部应力而施加的。 设置配重有以下三个主要作用: 1)保持合拢段混凝土浇筑过程中合拢段两侧的标高稳定,保持浇筑中结构体系的受力稳定。 在合拢段浇筑前施加配重,浇筑过程中随浇筑逐步卸载配重,可以保持整个浇筑过程中桥梁结构体系的稳定,从而使合拢段两侧的标高不变,同时还能有效保证合拢段混凝土的浇筑质量。因为在不进行配重的情况下,随着合拢段混凝土的不断浇筑,悬臂端不停的发生下挠和偏转,使合拢段下缘尺寸变大,体积增大,有可能使原先浇筑混凝土底部发生局部开裂和松散,影响合拢段混凝土浇筑质量。 2)调整合拢段两侧标高。 由于多种因素影响,合拢段浇筑前两侧的标高可能与预期的合拢前标高存在一定的偏差,当这种偏差超出合拢允许范围时就需要利用施加附加配重来调节两侧标高使其达到预想标高。当然出于强度和安全考虑,附加配重不能过大。 3)调整成桥后期混凝土的徐变。 基本配重随着合拢段混凝土浇筑逐渐卸载完毕。附加配重则需要待混凝土强度达到一定程度才会卸载。由于合拢前后的体系发生了转换,附加配重的加载和卸载对桥梁的影响是不能消除的,即通过附加配重的加载与卸载可以调节桥梁的内力和后期变形。合拢前施加附加配重的弯矩图和合拢后卸载附加配重的弯矩图以及二者叠加的弯矩图见图1。可以看到向下的附加配重的加载、卸载的累计弯矩全为负弯矩,这在一定程度上也可以用来调节成桥后的线形和内力。 图1是三跨刚构桥合拢中跨时的情况,多跨桥和其他桥型也有类似结论。 2 重量配置 2.1 特殊情况下采用挂篮配重方法进行配重 常见的配重施加方法是水箱配重和沙袋配重。水箱配重施加和卸载都比较方便,但需要较大的水箱。没有水箱的条件下可以采用沙袋配重。附加配重由于要等到混凝土达到一定强度后才卸载,可采用沙袋或钢绞线等施加。 在特殊情况下,受各种条件约束,水箱配重和沙袋配重都有较大困难,这时可以采用一些特殊方法进行配重。对用挂篮进行施工的桥梁,挂篮一般在合拢前拆除,特殊情况下可以采用挂篮进行配重。在保持和一般配重效应相同(悬臂前端下挠相同)的前提下精确计算出挂篮浇筑开始时、浇筑完底板、浇筑完腹板、浇筑完顶板时的位置,匀速后退挂篮使其在各时刻到达计算出的位置,这样就可以在挂篮后退拆除中实现配重的目的了。实践证明,挂篮配重下的变形和内力与一般配重都没有显著区别。由于其在水箱和沙袋配重不方便的情况达到配重的目的,在特殊情况下可以考虑采用。 2.2 悬臂前端施加 考虑到配重对悬臂下挠的效果,在悬臂前端施加配重最好。实际操作中在考虑加载卸载的方便以及必要的作业空间等因素后,配重应尽量靠悬臂前端施加。 在横桥向,为保持梁体横向平衡不发生侧向倾斜和扭转,配重应在横桥向均衡对称施加。 2.3 “t”构两侧悬臂同时施加配重 配重的大小与配重施加的位置等因素有关。配重大小按悬臂端下挠变形值相同进行计算求得。基本配重大小按等效代换合拢段重量引起的悬臂端下挠效应计算得到。至于附加配重,除需考虑施加位置外,还需考虑实际应起的作用和梁体安全。 此外,“T”构的两侧悬臂应同时同步加载。原因如下: 1)仅在“T”构一侧悬臂先施加配重会使桥墩承受较大的不平衡弯矩和翘挠变形,对“T”构受力不利。而且合拢后结构体系发生了转换,即使合拢后在另一侧悬臂施加等量配重也不能消除不平衡弯矩。下面以先合拢边跨的三跨刚构桥为例说明(见图2)。 2)单独在“T”构一侧悬臂施加配重,再次合拢时施加在另一侧悬臂的配重会在已合拢体系上产生附加内力。 3)单独在“T”构一侧悬臂施加配重,会使“T”构发生较大偏转,造成另一侧悬臂段标高发生变化,使预先设计的配重无法达到预期效果。 4)“T”构两侧悬臂同时施加配重,有利于再次合拢尽快而顺利的进行。 3 研究方法系统 悬臂施工桥梁合拢问题至关重要,是全桥施工的技术要点和难点之一。虽然成功合拢的实例很多,但对合拢构造、工艺、体系转换进行系统研究的文献并不多见,许多工程技术人员对施加配重原理、方法的认识不够系统、深刻,实际操作中比较盲从。文中详细阐述了配