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第 卷第 期 安 徽 工 程 大 学 学 报
３７ ４ Vol．３７．No．４
年 月 ,
２０２２ ８ JournalofAnhuiPoltechnicUniversit Au．２０２２
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文章编号: ( )
１６７２Ｇ２４７７２０２２０４Ｇ０００１Ｇ０９
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电动汽车串联 并联冷却系统架构分析与评价
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１２ １ ２ １ １ １
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汪 爽 雍安姣 徐曼曼 俞志伟 付永宏 张林波
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奇瑞汽车股份有限公司 汽车工程技术研发总院 安徽 芜湖
１． ２４１００６
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安徽工程大学 机械工程学院 安徽 芜湖
２． ２４１０００
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摘要 高温工况下电动汽车不仅要满足乘员舱的降温需求 还要保证电机 电池 和 等部件的冷却
CDU MCU
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需求 部件繁多导致电动汽车冷却系统架构十分复杂 本文以乘员舱降温能力和压缩机功率为评价指标 针
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对驻车 驻车充电 匀速行驶和爬坡行驶等 种典型工况 采用系统仿真方法探究水冷冷凝器与电机系统串
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联 并联冷却系统两种架构的性能差异 并基于分析结果提出串联 并联切换式冷却系统和半并联式冷却系统
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两种新方案 分析结果将为电动汽车热管理系统设计工作提供重要参考与指导
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关 键 词 电动汽车 冷却系统 串联和并联架构 系统仿真
中图分类号: 文献标志码:
TP３９１ A
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电动汽车以电能为驱动力 与传统车相比在使用过程中不会产生废气污染环境 是实现 碳达峰 和
[ ]
“ ” １Ｇ３ . ,
碳中和
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