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人才培养管理方案
一、人才培养方案创新思路
(一)确定专业定位
学生的职业生涯是实现学生自身发展和社会发展需要的结合。专
业定位立足于学生城市轨道交通运营管理职业生涯发展,使学生获得
个性发展与企业工作岗位需要相一致的职业能力,为学生的职业生涯
奠定基础。
(二)实施以岗位任务为导向
课程设置与岗位任务相匹配。按照城轨交通运营领域行车、客运
二大岗位群的岗位任务的内在逻辑关系设计课程,从岗位需求出发,
为学生提供体验完整工作过程的学习机会,逐步实现从学习者到工作
者的角色转换。
(三)突出以岗位能力为核心
组织课程围绕行车、客运二大岗位群的岗位能力的形成组织课程
内容,以岗位任务为中心来整合知识、能力与素养。注重职业情境中
学生职业素养养成和职业能力培养。
(四)以岗位任务难度为线索
由易到难课程安排行车、客运二大岗位群所主要从事的工作任务
具有由简单到复杂难度逐步递增的内在关系,据此将学习领域课程合
理排序,学生系统学习后,获得完整的岗位职业能力。
(五)突显以运输组织模式为依据
实施教学以车站行车工作、调度指挥等运输生产任务为载体,依
据城市轨道交通运输生产高度集中、统一指挥、逐级负责的组织特点,
设计学习情境,组织学生扮演不同的岗位角色,在真实的体验中强化
岗位意识,获得岗位职业能力,内化职业素养。
二、工学结合人才培养方案创新点
(一)确定人才培养规格方式创新
为确定人才规格,专业建设指导委员会成员深入企业,进行专业
人才需求调研;对毕业生跟踪调查,对调查问卷进行分析,确定本专
业毕业生所应具备的知识、能力、素养规格。
(二)人才培养策略创新
本专业岗位群内部岗位之间由低到高呈递进关系,岗位之间的递
进关系是由不同岗位所需不同能力形成的,能力与岗位的递进关系成
正相关。针对该专业对应的岗位群能级关系的特点,在本专业推行“循
岗施教”的工学结合人才培养方案。
(三)课程体系创新
1、课程体系构建方法创新对岗位群工作任务进行分析、归纳、
总结,按照基于工作过程的课程模式,确定《城市轨道交通车站行车
工作》、《城市轨道交通调度指挥工作》、《城市轨道交通应急处理》、
《城市轨道交通客运组织》和《城市轨道交通客运服务》等5门学习
领域课程,系统设计与“以岗促教、突出应用”人才培养方案相适应
的专业课程体系。
2、新课程体系通过“理论+实践、实践+理论”,合理配置,将理
论穿插在实践教学中,“边理论边实训、以实训促理论”,建立以职业
能力培养为主导,涵盖基本技能、岗位技能和职业能力等多层次,循
序渐进的课程体系。
(四)教学模式创新
改革传统教学模式,推行教学做一体角色扮演等多样化等教学模
式。
(五)评价体系创新
1、评价主体由一元化变为多元化成立企业人员、教师、学生共
同参与的课程评价体系。建立与不同能力水平相适应的评价办法,根
据学生的学习日志、实习总结、管理制度、实训评价等,对学生职业
素养和职业能力进行全面评价。
2、评价指标由单维度变为多维度评价方式由单一化变为多样化;
评价结果由终结性评价为主变为形成性与终结性评价相结合,形成性
评价占60%,终结性评价占40%。
3、全面评价学生的知识、能力与素养有利于学生运用所学知识
和职业能力分析和解决问题的能力、团队合作能力、组织管理能力的
培养,符合人才培养目标和课程目标的要求。
三、新人才培养方案实施效果
(一)立足一线,适应发展
深入城市轨道交通企业调研,深入研究职业技能标准与工作任务。
(二)任务驱动,项目教学
按照“职业岗位—职业能力—工作任务—教学项目—教学做一体
化教学—评价评估”组织教学。
(三)策略灵活,适应订单
订单班有很大的随机性,有时在进校就组班,还有的在毕业时组
班。
(四)工学结合,上岗对接
实现学生上岗对接。通过学生2年在校内学习,1年在企业的具
体真实工作岗位顶岗实习和毕业实习,基本实现“上岗对接”。
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