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第七章柴油主机和辅机的安装检验

第一节柴油主机安装检验

船用小型柴油机,通常采用整机吊装工艺进行安装,大型船舶的柴油机，在起重能力及码

头设施具备条件的情况下，也可采用整机吊装。目前大多数船厂由于受起得能力、运输和

码头条件等方面的限制，对大型柴油主机大多采取组装吊运办法。即主机在制造厂经验船

师、船东代表验收后，将主机拆成若干大部件,经油封保养后装箱发往造船厂，船厂再按工

艺阶段将部件吊到船上进行组装。本节主要介绍组装检验，按安装顺序进行阐述。

一、主机基座加工检验

船舶柴油主机的基座要承受柴油主机的全部重量.除此之外，它还要承受柴油主机运转

时运动部件所产生的不平衡的惯性力和反作用力矩所引起的力，以及船舶运行中（如摇摆

时)所产生的柴油主机倾倒的力。因此，基座应具有足够的刚性和强度。

中小型柴油机的基座通常是钢板焊接结构件，并焊接在船体双层底上；大型柴油机基

座，通常依靠双层底结构作为基座。

（一）检验前应具备的条件

1.基座使用的材料应有船检证书；

2。基座的安装、焊接质量已符合规定的技术要求。

（二）检验内容和方法

1。接触检验

（1）将小平板放到基座的面板上,用0。05mｍ的塞尺进行检验,一般不应插入，但局部

允许插入，其深度不大于1０mｍ。用0．10mm塞尺检验，不应插入。

（２)在平板上涂上一层薄薄的色油，然后放到面板上来回拖动,平板拿掉后检验面板

2

上的色油点，要求在每2５×25(ｍm)面积内不少于３点，接合面大于７5％。

2。基座面板倾斜度检验

将直尺横放在基座上，用塞尺检查直尺与面板之间倾斜度.倾斜度通常应小于1：100，

且要求向外倾斜，便于今后配制垫片。

3．螺栓孔质量检验

(1)用内径千分尺或气缸表检验螺栓孔直径，要求圆柱度和圆度符合图样要求。

（2)螺栓孔的表面粗糙度应符合图样要求.

二、主机机座安装检验

主机机座有以下几方面作用：

１．在机座上面安装机架、连杆、活塞、气缸盖等部件，能承受这些部件的重量。

2.机座上装有主轴承,用以安装曲轴。机座与机架作为曲轴旋转的空间。

3.机座可作油池用，收集和盛储滑油。

4．机座能承受各运动部件所产生的惯性力。

为了满足上述用途，要求机座有足够的强度、刚度。如果机座变形，将导致上述运动

件发生故障或加速磨损。

（一)检验前应具备的条件

机座须有验船部门的合格证书和钢印。

（二)检验内容和方法

1．机座平面平面度检验

对机座平面平面度的检验方法有许多种,通常,工厂采用何种方法施工，检验时就采用与

这种施工方法相应的检验方法.现将几种常用的方法介绍如下：

（１）拉钢丝检验法

如图7-１所示，在机座平面的一定高度处，拉四根钢丝L、Ｌ、L、Ｌ。钢丝直径

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一般为Φ０．3mm至Φ１.0０ｍm，拉力为钢丝拉断力的70～80％（如ＭＡＮ-Ｂ＆W50—

9５MＣ/ＭCE机采用Φ0。5mm钢丝，拉紧力为4０kg的负重）。

检验机座平面平面度时，测量L、L、L、L两根钢丝至机座平面之距离，以确定机

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座平面的平面度。

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图７-1拉钢丝检验法示意图

采用拉钢丝法检验，须考虑钢丝在自重作用下的挠度，挠度的计算方法如下:

Y=ｇ·X（L－X）/0。9９·２G

式中Ｙ—挠度修正值(m）；

g－钢丝单位重量(N/m）；

X—所求的挠度的点到基