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航空材料的新宠复合材料-工学类

材料是人类赖以生存和开展的物质根底，也是社会现代化

和高新技术开展的先导。在材料这个大家庭中，金属材料、无

机〔陶瓷〕材料、有机高分子材料是大家比拟熟识的，而复合

材料，那么是这个家族中一颗璀璨的明珠。复合材料是指由两

种或两种以上不同性质、不同形态的组分通过复合工艺组合而

成的一种多相材料，它既保持了原组分材料的主要特点，又显

示了原组分材料所没有的新性能，可以通过材料设计使各组分

的性能互相补充并彼此联络，从而获得新的优越性能。像通常

我们理解的玻璃钢，其实就是一种玻璃纤维增强树脂基复合材

料。

由于有机高分子材料在性能、成型方法及灵敏的可设计性

等方面的优势，使以其为基体的高分子基复合材料〔也称树脂

基复合材料，聚合物基复合材料〕开展非常迅速，目前在军

用、民用上获得了广泛的应用。虽然以金属材料、无机材料为

基体的复合材料的开展略逊于树脂基复合材料，但它们同样存

在很大的开展空间。

悠久的历史

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也许你想象不到，树脂基复合材料的历史可以追溯到几千

年前。最早的树脂基复合材料是古人用干草拌黄泥制作墙体和

地面的纤维复合材料；而那承载着“卧薪尝胆”、“西施浣

纱”等悠远故事的越王勾践剑，也是一种包层金属复合材料；

至今尚存留着无穷奥秘的古埃及木乃伊的包料竟是一种缠绕工

艺复合材料；而传统的千层底布鞋，乃是一种三维编织复合材

料。这些，都是你始料未及的吧？

二战时期，由于战争资的需要，第一个纤维增强合成材料

而成的复合材料应时代而生：1940年，以手糊成型方法制成

了玻璃纤维增强不饱和聚酯的军用飞机雷达罩。1944年，玻

璃纤维增强树脂作为机身和机翼材料的飞机试飞成功。由此可

见，复合材料的诞生和开展都和国家平安严密联络在一起。

在人们对复合材料的性质理解还不够深化时，树脂基复合

材料主要作为次承力构件应用到航空器中。随着消费工艺的开

展，材料性能的逐步进步，复合材料在航空器中的地位越来越

重要。怎样减少飞机构造重量以进步飞机的装载效率是百年来

飞机开展所一直追求的目的。从20世纪初的木、布构造，到

30年代轻合金的全金属构造，30年代－60年代虽然金属材料

的性能有很大进步，但是单依靠进步金属材料性能来进一步降

低飞机构造重量系数〔即飞机构造重量与飞机起飞重量的比

值〕已到达极限。为此，飞机设计师们不得不寻求新的途径，

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于是找到了高比强度〔材料强度与密度的比值〕、高比刚度

〔材料模量与密度的比值〕，另外能按控制构造变形要求来设

计的纤维增强树脂基复合材料。

随后，具有更高比强度、比刚度，同时兼具更高剪切强

度、剪切模量以及耐热性的第二代现代复合材料应运而生，主

要以硼纤维、碳纤维、芳纶纤维为增强材料，以聚酰亚胺等高

性能树脂为基体，同时包括铝、镁、钛等金属基体，金属间化

合物，碳化硅、氮化硅等陶瓷基体。而性能更高的氧化铝纤

维、碳化硅纤维、晶须等增强材料的出现，更引发了具有多功

能、高韧性、耐热的第三代高性能复合材料的开展。1980年

以后，先进复合材料在航空、航天等领域已经得到了较为广泛

的应用。

军民领域的多面手

为了提用飞机性能，美国空军材料研究所早在20世纪50

年代中期就开场寻求比已经采用的铝合金、钛合金等金属材料

的比强度、比刚度更大的材料。为此，研究开发了先进树脂基

复合材料、铝锂合金等轻质高性能材料。先进树脂基复合材料

在航空、航天飞行器构造上的应用获得了成功，现已成为与铝

合金、钛合金、钢并驾齐驱的四大构造材料之一。先进树脂基

复合材料的用量已经成为飞机先进性的一个重要标志。

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复合材料飞机构造技术是以实现高构造效率和改善飞机气

动弹性与隐身等综合性能为目的的高新技术。先进树脂基复合

材料的应用，对飞机构造轻质化、小型化和高性能化起着至关

重要的作用。复合材料构造特点和应用效果，在高性能战斗机

实现隐身、超声速巡航、过失速飞行控制，前掠翼飞机先进气

动布局的实际应用，舰载攻击/战斗机耐腐蚀性改善和轻质

化，直升机长寿命和轻质与隐身化等诸多方面得到了展现。复

合材料技术已成为影响飞机开展的关键技术之一。