新建轨道交通浮置板轨道结构振动对既有地铁结构影响分析的开题报告.docxVIP

新建轨道交通浮置板轨道结构振动对既有地铁结构影响分析的开题报告

一、研究背景及意义

随着城市化水平的不断提高，轨道交通的建设越来越受到重视。传统的地铁建设方式需要铺设大量的轨道，对城市道路等基础设施有一定的影响。近年来出现的轨道交通浮置板技术则可以实现基础设施的保护，同时提高建设效率。然而，浮置板轨道结构与既有地铁结构之间存在着一定的振动相互影响。因此，分析浮置板轨道结构振动对既有地铁结构的影响，对于评估浮置板技术的适用性以及保障既有地铁的安全运营具有重要意义。

二、研究内容与方法

本文将以北京地铁为例，选择其地下1号线共和站区间为研究对象。首先，通过现场勘测和资料收集，对该区间地下结构进行基本的建筑物属性及土体力学特性等资料的搜集和整理。然后，基于有限元方法，建立既有地铁结构和浮置板轨道结构的数字模型。在此基础上，进行结构动力学分析，考虑地铁运行过程中的动载荷（列车行驶荷载等），研究浮置板轨道结构振动传播及对既有地铁结构的影响。

三、研究预期结果

通过分析浮置板轨道结构振动对既有地铁结构的影响，本文预期可以得出以下结论：一是明确浮置板轨道结构振动对既有地铁结构的影响程度和范围，为浮置板技术的适用性评估和优化改进提供参考。二是为既有地铁运营提供安全保障，预防不必要的安全事故。三是为后续类似工程的规划设计提供实用性的参考依据。

四、研究工作计划

项目周期：12个月

第1-3个月：搜集相关资料，进行论文文献综述和技术难点分析。

第4-6个月：现场勘测，采集相关数据。

第7-8个月：建立既有地铁结构和浮置板轨道结构的数字模型，进行结构动力学分析。

第9-10个月：分析振动传播特点，评估对既有地铁结构的影响。

第11-12个月：撰写论文，并进行优化改进。

五、参考文献

1.苏健峰,侯道祥.基于弹性支承的铁路浮置板结构振动响应分析[J].吉林建筑大学学报,2015,34(6):984-988.

2.魏泽宏,田润仙,邓钢等.轨道交通浮置板技术应用现状与发展趋势[J].天津市建筑科学研究院学报,2021,37(2):11-16.

3.李瑞刚,马朝阳.地铁盾构管片隧道结构动力响应及其影响因素研究[J].南水北调与水利科技,2018,16(1):9-14.