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轻型装配式钢板组合梁施工工法

1.前言

随着我国冶金工业的发展和钢材质量的提高，为了充分发挥钢梁抗弯性能好和混凝土抗

压性能好的特性，有效降低桥梁上部结构的自重，减小桥梁的建筑高度，钢混组合梁、钢混

叠合梁等钢混结构桥梁广泛应用于工程。钢混组合梁具有承载能力高、刚度大、延性好等特

点，在使用上具有轻型大跨、预制装配、快速施工等优点，该种结构桥梁自上世纪中叶在铁

路桥上应用后，效益显著，亦广泛应用于公路桥梁上。

轻型装配式钢板组合梁，主梁是由钢板或型钢通过焊接、螺栓或铆钉等连接而成的工字

形钢梁，桥面板为预制钢筋混凝土板，主梁、桥面板现场拼装后，通过剪力钉等连接件接合

在一起，形成整体桥梁结构。我公司与有关高校联合，结合济祁门高速淮南至合肥段路基工

程03标和济祁高速永城至利辛段路基工程04标等项目，对该类型桥梁的现场装配时的关键

技术进行研究，着重对钢板梁现场拼装、吊装、安装的工艺进行研究，解决了钢梁线形控制，

预拱度设置等难题；对预制板安装及后浇混凝土的工艺进行研究，解决了桥面平整度控制、

收缩裂缝防治等问题。在对整个施工工艺研究提炼的基础上，形成“轻型装配式钢板组合梁

施工工法”。

该工法的关键技术已申报了一项发明专利：型钢与钢筋混凝土板装配式轻型组合梁桥安

装及施工方法（ZL：201510426636.7）和一项实用新型专利：型钢与钢筋混凝土板装配式轻

型组合梁桥（ZL：201520528214.6）。通过科技查新和中国公路建设行业协会组织的专家鉴

定，认为该工法达到国内领先水平。该工法在工程中应用，具有节约材料，施工速度快、桥

梁线形控制佳等特点，社会、经济效益显著，推广应用前景广阔。

2.工法特点

2.0.1工厂化预制、现场拼装，施工速度快。钢板梁、桥面板都是在工厂预制生产，现

场只需进行拼装和装配，极大缩短了现场施工的时间，可实行预制、安装流水化作业，施工

速度得到极大提高，缩短了工期。

2.0.2钢板梁和混凝土板组合，充分发挥各自优点，降低了造价，施工维护方便。钢板

梁由钢板焊接而成，横撑设置少，充分发挥承载性能，桥面板充分发挥混凝土的抗压性能，

整个结构受力体系明晰，节约了大量的材料。

2.0.3严格控制预制存放、后浇带施工、墩顶预加压应力，有效防止了组合梁的桥面裂

缝。首先桥面板从预制到安装都放置了一段时间（6个月），混凝土的温度应变及收缩徐变

都无任何外界约束，产生的残余应力小；其次，后浇带浇筑时采用钢纤维微膨胀混凝土，减

小后浇带砼收缩，增强整体受力性能；再者，焊接结束后在墩顶通过千斤顶顶升，在桥面板

后浇带浇筑后卸载，间接的给负弯矩区桥面板施加预压应力，防止该区域桥面板受拉开裂。

2.0.4龙门吊吊装就位、千斤顶微调，安装就位方便准确，线形、预拱度控制精确。钢

板梁拼装结束后，采用跨墩龙门吊吊装就位，可保证主梁准确就位。在临时支墩顶设置千斤

顶，在焊接前可通过千斤顶微调，保证钢板梁精确就位。

2.0.5支架模板设置为移动拼装式，周转使用，方便快捷，节约材料和人工。首先利用

钢板梁横梁顶面低于主梁，在横梁上设置支撑体系，结合外部吊梁，浇筑后浇带，省去了支

架体系；其次，钢梁拼装的临时支墩、上下通道均采用模块式钢管支墩拼装，方便安全。

2.0.6桥面板工厂化预制，控制了桥面板的平整度。桥面板工厂化预制，易于对尺寸、

平整度的控制，可在桥面板拼装后在顶面直接施工沥青桥面。

3.适用范围

本工法主要适用轻型装配式钢板组合梁施工，尤其适用于大规模、工期短、交通封闭受

限的桥梁施工，其它钢混组合梁桥施工也可参考采用。

4.工艺原理

轻型装配式钢板组合梁充分利用钢梁抗弯性能好和混凝土抗压性能好的特性，主梁是由

钢板或型钢通过焊接、螺接而成的工字形钢梁，设置少量横撑后组成钢板梁的主体结构；桥

面板为预制钢筋混凝土板；主梁、桥面板现场拼装后，通过剪力钉等连接件接合在一起，形

成整体桥梁结构。

主梁运至现场后，在胎膜上组装，调整好线形，再根据主梁的受力状况分段，根据分段

设置临时支墩，利用龙门吊分段完成主梁吊装，根据分段设置临时支墩，在临时支墩上通过

临时支座、千斤顶调整主梁的线形，设置预拱度，检验合格