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汽车esp液压执行单元柱塞泵主动增压的设计

柱塞泵系统预压单元的设计

在车辆的驾驶过程中，电子车辆稳定程序（esp）根据车辆的驾驶状态对单个轮子施加一定的遏制压力，调整汽车横向浮力，并确保车辆以驾驶员的意图行驶。ESP的这一功能要求其液压执行单元必须实现主动增压的功能,而液压单元的动力源———柱塞泵系统,其传统形式必须在一定背压下才能正常工作。早期的ESP系统,在主缸和液压执行单元之间有一个预压系统,为柱塞泵提供背压,使柱塞泵系统能够正常工作。

预压系统存在的不足是结构冗余、体积增大和成本增加。为了简化这一结构,本文设计一种柱塞泵系统,能够在没有背压的环境下,建立所需要的压力,实现ESP的主动增压功能。

1柱塞泵出油口的密封

如图1所示,所设计的柱塞泵结构包括:堵头、出油口弹簧、出油口钢球、泵体、进油口弹簧、弹簧支撑罩、回位弹簧、进油口平板、滤网、挡圈、导向垫圈、星形密封圈、柱塞头和柱塞杆。

图1中,右边管道为柱塞泵进油口,和轮缸连接,左边管道为柱塞泵出油口,和主缸连接。柱塞泵可以看成一个密封腔,两个单向阀,两个过程。所谓一个密封腔,是指柱塞头和泵体之间形成的一个密封空间,进口和出口分别由进油口和出油口单向阀控制。所谓两个单向阀就是控制密封腔进、出口的两个弹簧钢球密封结构。所谓两个过程,是指柱塞泵工作时由于柱塞往复运动而产生的泵油和吸油过程。

当柱塞杆向下运动时,密封腔体积增大