复合材料—复合材料的修复（航空材料）.pptx

复合材料的修复

（1）螺接修理

将预固化复合材料补片或铝补片铆接或螺接在破损区的这种用紧固件连接修理的方法称为螺接修理。

优点：可以快速作临时性的修理；

缺点：有时候找不到通向部件或层合板后面的通道，不能使受压部位回复到修理钱的强度。

（2）冷黏结

将预固化的补片粘结在破损的表面的修理方法称为冷粘结修理。

优点：在正确的条件下，它可作为一种非常快捷的永久性修理；

缺点：需要手头有足够数量的一定厚度、一定铺层方向、一定直径和形状的补片，切不能用于大面积的修理。

1.修理的类型

(3)热黏结修理

在这种修理中，首先清除已破坏铺层，将新的修补层用共固化修补，以得到一个气动埋头修理。

优点：具有恢复原有形状及保持光滑气动外形的能力，可以剪裁成任意尺寸、任意蒙皮厚度和纤维方向；

缺点：环氧树脂体需要冷藏，许多情况下固化需要热源和压力源。

2.修理的方法

热修补

用湿法完成先进复合材料结构的热黏合修理时温度为93-110℃，121℃或177℃也可接受。结构维修手册为每个部件提供了修理数据，并规定了应用范围以及最大尺寸。

常用的维修工具：电热毯，电炉或者热压罐。

冷修补

使用湿法铺层材料的冷修补是在室温到66℃下进行的。为了加速树脂的固化时间，允许使用电热毯、加热灯或者热空气烘箱。