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公共空间视觉图形语言符号传达

城市公共服务的识别系统。

城市公共信息标识系统,是由近代新兴“信息设计专业”设计师运用视觉图形语言符号在公共空间上进行有特殊意义的信息传达设计,(公共空间是指,社会公共行为与城市开发性环境发生联系的场所。包括公众可步入的道路、街区、社区、商场、广场、公园、车站、地铁站、机场、港口、码头;以及公众行为可涉及到的机关、医院、学校、展览馆、博览会场、宾馆饭店、写字楼等环境。)是提示和指导人们进行的规范行为的标志物的识别系统。它被广泛应用于现代城市公共空间和活动场所中必须的设施,也可定义为城市形象视觉识别导向系统。具体上讲,比如城市问询标识、城市交通导向图、旅游景点导向图、交通标识、公共汽车车站牌标识、垃圾箱标识、公共厕所标识、邮箱标识等等。

城市公共信息标识系统是城市空间中为人们日常生活工作提供与信息沟通的标志性识别符号。目的是简捷、迅速、准确无误地为人们提供各种信息,指示道路方向、识别内部空间功能等,引导帮助人们尽快地找到或知道要去的地方或掌握其用途。城市公共信息标识系统是一个相当复杂、种类繁多的系统,本篇研究的是城市公共信息标识系统中城市整体交通识别系统——轻轨信息标识系统。

一、地面地下空间发展

城镇化进程导致了一些大城市的过度膨胀,城市立体化的空间发展成为一种缓解空间紧张的有效措施,交通运输也随之向立体化发展,城市交通系统已经不再局限于地面,发展到地下、地面上空。2000年国家批准长春、大连、武汉和重庆四个城市为首批轻轨建设示范城市,标志着中国地面上空的轨道交通发展开始了。轻轨与公交、地铁(地面上空、地面与地下空间开发)一起构成城市立体交通系统循环。轻轨不仅缓解了地面交通拥挤,也提高了城市土地利用率,同时带动了其周边商业、居中环境开发;与公汽等常规公共交通运输工具相比,它运量大、速度快,污染小、能耗低、乘坐舒适安全,被称之为“绿色交通”。

二、设置相应的空间形式

轻轨空间分为内空间与外空间,在内外空间中涵盖了大量的视觉信息,是乘客们行驶的信息空间。

1、轻轨内空间(指室内空间)——轻轨站台大厅、车厢内。包涵轻轨的站台大厅、候车室与车厢的空间。

2、轻轨外空间(指室外空间)——沿线环境。轻轨沿线环境空间是由轻轨主体、周围自然环境、沿线建筑、公共设施及人的活动等动态因素所构成的一个总的空间概念。它表示了轻轨及其环境作为人眼所看到的一种风景的特性。“高架轻轨本身拥有的巨大体量及线性关系,决定着它必然是城市中一道独特的风景线。然而,人们在享受着这种新型交通设施给生活和工作带来便利的同时,对其造成的景观影响问题也存在诸多争议。”(1)

三、标识设置不合理

武汉城市建设发展迅速,规模较大,将成为国际化大都市,轻轨项目是武汉明星项目,目前武汉市轻轨标识系统已经初步形成了一个体系,但标识系统十分不健全,不规范,与其肩负的历史重任相隔甚远。通过笔者实地调研工作发现了一些其存在不完善和需要改进之处,概括下有下面几点:

1、部分标识闲置,造成资源浪费;

2、标识中图形语言表达含义模糊不清,容易造成误导;

3、标识缺失,标志小且不醒目、数量少、放置不合理;

4、标识色彩、规格不统一、不美观;

5、没有涉及到特殊人群(残疾人、盲人等)是否能顺利进出站以及乘车的相关设施;

6、广告牌放置不合理,遮挡部分标识。

比如:轻轨logo资源闲置:仅在轻轨车头和票币上出现,在乘客活动空间领域没有得到应用!笔者在德国留学时观察到,地铁Logo“U”显著地设置在地铁站出入口四周,在200米远就可以很容易地发现地铁站的出入口,同样的欧洲著名旅游城市巴黎,其地铁标志“M”有效投放使用,也使得世界游客感受到了便捷。武汉市轻轨是设置在城市地面上空,作为乘客在轨道旁的街道可以看到其轨道,但其路线长,在街道中间穿行,城市中有许多高大建筑物可将其遮掩,如何找到轻轨站是一个问题!建议在站台上空设置醒目Logo标牌,在站点200米方圆的街道路口设置醒目的站牌Logo方向指示牌!

又如:笔者在江汉路站出口处发现,按照人的正常逻辑思维习惯,出口方向指示牌应安置在出口的上方,左右各一个,而笔者出了检票口处,没有发现方向指示牌,转身后发现一个大广告牌,其下有个比较简陋的牌子写了大福源和步行街字样,如此隐蔽如此不合逻辑的安置标识现象在轻轨站台是很多例子。随后笔者和一起调研的同志,被几位乘客问询下站方向“是向左下还是向右下站”的问题。

四、世界的通用语言

人们在日常生活中通过语言将各自的信息进行着交流。现在,世界上的人讲的语言仍然有三,四千种——目前,用世界上通行的大语种的标准来衡量,则还不到几千种,然而对于非语言学家来说,这已经是一个令人望而生畏的数字了。在这些语言中,有二百多种广泛地使用着,不管从说这种语言的本族人的人数来看,还是从这种语言通行地区的广