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hev电池热管理系统散热分析
作为混合动力车辆的主要储存部件,动力电动汽车的性能直接受hev的影响。由于充放电过程中电池本身会产生一定热量,从而导致温度上升,而温度升高会影响电池的很多特性参数,如内阻、电压、SOC、可用容量、充放电效率和电池寿命。电池热效应问题也会影响到HEV整车的性能和循环寿命。因此,研究电池的散热问题,对保持电池组的性能和寿命有至关重要的作用。
1动态能量热管理系统的介绍
1.1电池的热量生产
由于电池阻抗的存在,在电池充放电过程中,电流通过电池导致电池内部产生热量。原理如图1、2所示。
1.2温度对电芯历史使命的影响
温度的升高对电池的日历寿命和循环寿命都有影响。本文引用了某家动力电池厂关于不同温度对不同电芯的日历寿命的影响数据,如图3、4所示。具体数据如表1、2所示。
从表1、图3可以看出,温度对电池的日历寿命有很大的影响。同样的电芯,在环境温度23℃,6238天后电池的剩余容量为80%,但是电池在55℃的环境下,272天后电池的剩余容量已经达到80%。温度升高32℃,电芯的日历寿命下降了95%以上。因此,温度对日历寿命的影响极大,温度越高日历寿命衰退越严重。
从表2、图4可以看出,温度对电池的循环寿命也有很大的影响。同一款电芯,当剩余容量为90%,25℃温度下输出容量为300kWh,而35℃温度下的输出容量仅为163kWh。温度上升10℃,电芯的循环寿命下降了近50%。由此可见,温度对电池的循环寿命有很大的影响。
因此,为了电池包性能的最优化,需要热管理系统使电池电芯工作在一个合理的温度范围内。
2不同的热管理系统热管理系统对零件的设计要求,主要有
不同的整车环境,不同的电池包类型,使用的热管理系统及零部件类型也不尽相同。不同的热管理系统,零部件类型的结构不同、重量不同以及系统的成本不同和控制方式不同,使得系统所达到的性能也不相同。下面将展开介绍不同类型的热管理系统以及不同系统的优点、缺点及关注点。
2.1产品的配合性
直冷系统的原理图如图5所示。直冷系统具有系统紧凑、重量轻以及性能好的优点。但是此系统是一个双蒸发器系统、系统没有电池制热、没有冷凝水保护、制冷剂温度不易控制且制冷剂系统寿命差。
2.2电池冷却系统
低温散热器冷却系统的原理图如图6所示。低温散热器冷却系统是电池的一个单独系统,由散热器、水泵和加热器组成。该冷却系统具有系统简单、成本低、低温环境下经济节能等优点。但是此系统有着冷却性能低、夏天水温高、应用受天气限制等缺点。
2.3燃料冷却控制系统特点
直接冷却水冷却系统的原理图如图7所示。直接冷却水冷却系统具有系统紧凑、冷却性能好以及工业应用范围广等优点。但是此系统零部件比直冷多、系统复杂、燃料经济性差且压缩机负荷高。此类型的冷却系统是目前最常用的电池热管理系统之一。
2.4电池冷却器
空冷/水冷混合冷却系统原理如图8所示。空冷/水冷混合冷却系统中有两个关键零部件:一个是水冷的电池冷却器,另一个是空冷的电池散热器。
空冷/水冷混合冷却系统具有系统紧凑、性能好且低温环境下经济节能等优点。但是此系统复杂、成本高、控制复杂且可靠性要求高。
2.5空气源系统
直接空气冷却系统的原理图如图9所示。此系统利用驾驶舱的低温空气对电池进行冷却。
直接空气冷却系统具有系统简单、空气温度可控以及成本低等优点。但是此系统并不是对所有类型的电芯都适合,浸湿后回复慢且电池内部会有污染的风险。
在进行电池包热管理系统类型设计选择时,需要考虑到电池的冷却性能需求,结合整车的性能以及空间大小,系统的稳定性和成本高低也是要考虑的因素。
3热管理系统的设计过程介绍
3.1电池热管理的统
电池热管理系统的开发流程应与电池包开发流程保持一致。热管理系统的设计贯穿于整个电池包的设计过程中,在整车开发经过A样件、B样件、C样件、D样件以及最后的产品5个阶段,电池热管理参与每个阶段的设计、更改、试制以及验证,具体流程见图10。
3.2电池冷却方式的确定
电池的热管理系统开发首先必须明确客户的需求以及对电芯性能的了解,根据电芯特点和整车实际情况,确认电池的冷却方式是空气冷却还是水冷却。不管哪种冷却方式,首先根据电池的冷却负荷,确定满足需要的风量/水流量,然后对设计进行一系列的验证计算,计算满足设计要求后进行零部件的选型,确认供应商等一系列工作。电池的热管理开发流程见图11所示。
4电池热管理系统的零件选择
4.1冷却板的要求
冷却板作为电池包水冷系统中最关键的零部件之一,冷却板的选型至关重要。冷却板的选型必须满足如下要求:冷却板的压降必须满足客户要求;冷却水流动的一致性要求;爆破压力要求;冷却板的机械要求;
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