EP2002型制动控制系统.pptx

EP2002制动控制系统的组成

学习任务1.掌握EP2002型制动控制系统的结构2.了解EP2002型制动控制系统的功能

制动控制模块（2）其它辅助部件（3）EP2002阀（1）EP2002制动控制系统的组成

压力测试口一、EP2002阀EP2002阀相当于ECU+BCU智能阀（Smart）RIO阀网关阀（Gateway）制动储风缸压力制动缸压力车辆载荷压力停放制动缸压力

EP2002阀安装位置EP2002阀的外接线缆图一、EP2002阀

1、智能阀是机电一气化产品；产生电控制信号，控制气阀；控制电—空制动、防滑；与其它EP2002阀通信；故障诊断和显示等智能阀的作用本车制动控制板（RBX卡）（2）电源板（PSU卡）（3）外壳（1）气动阀（PVU卡）（4）智能阀的结构

1、智能阀智能阀输入输出示意图

智能阀外部接口SK1--CAN/PAL总线PL1-测速PL2-电源1、智能阀

2、RIO阀具有智能阀所有功能；可以通过硬线与牵引控制单元通信(本转向架)；RIO阀的作用本车制动控制板（RBX卡）（2）电源板（PSU卡）（3）外壳（1）气动阀（PVU卡）（4）RIO阀的结构制动控制单元卡（BCU卡）（5）模拟输入输出卡（6）

RIO阀输入输出示意图2、RIO阀

RIO阀外部接口SK1--CAN/PAL总线PL1-测速接口PL2-电源接口2、RIO阀PL3-数字I/OSK2-模拟I/O

3、网关阀具有RIO阀所有功能；具有制动管理功能；通过总线与列车控制系统通信。网关阀的作用本车制动控制板（RBX卡）（2）电源板（PSU卡）（3）外壳（1）气动阀（PVU卡）（4）网关阀的结构制动控制单元卡（BCU卡）（5）模拟输入输出卡（6）网络通信卡（7）

网关阀输入输出示意图3、网关阀

网关阀外部接口SK1--CAN/PAL总线PL1-测速接口PL2-电源接口PL3-数字I/OSK2--模拟I/O3、网关阀PL4--MVB总线接口

二、制动控制模块风缸、截断塞门、脉冲电磁阀等组成；作用：储存风源、施加和缓解停放制动；向EP2002阀供风；向空气悬挂装置供风。三、其它辅助部件（1）空气制动力切除装置（B10）（2）双针压力表

EP2002制动控制系统的优缺点

学习任务1.了解EP2002型制动控制系统的特点2.掌握EP2002型制动控制系统的优缺点

EP2002制动控制系统，德国克诺尔（KNORR）生产的轨道车辆制动控制系统一、EP2002制动控制系统的特点模拟式电气指令控制系统核心部件EP2002阀,负责空气制动系统的控制、监控及与车辆控制系统的通信EP2002制动控制系统采用架控式，常规的制动控制系统采用车控式

车控式一个电子控制单元控制一节车的两个转向架KBGM、NABTESCO、KBWB等

架控式一个电子控制单元控制一个转向架EP2002、EP09等

EP2002制动控制系统，德国克诺尔（KNORR）生产的轨道车辆制动控制系统一、EP2002制动控制系统的特点模拟式电气指令控制系统核心部件EP2002阀,负责空气制动系统的控制、监控及与车辆控制系统的通信EP2002制动控制系统采用架控式，常规的制动控制系统采用车控式广州地铁3号线是全球首个采用EP2002制动控制系统的城轨车辆项目EP2002阀有两种控制形式：完全分布式控制、半分布式控制

完全分布式控制半分布式控制

二、EP2002制动控制系统的优点内容优点(1)减小了故障情况下对列车的影响。(2)缩短了制动响应时间。(3)提高了制动精确度。(4)减少了空气消耗量。(5)节省了安装空间。(6)提高了可靠性和可用性，降低了故障率。(7)减少了维护工作量。(8)缩短了安装和调试时间。(9)降低了总体成本，提高了控制精确度。

三、EP2002制动控制系统的缺点内容缺点(1)关键部件维护难度增大。(2)互换性差。(3)无直观的故障显示代码。

4.2EP2002制动控制系统的制动控制

学习任务1.掌握EP2002型制动控制系统的控制过程2.了解EP2002型制动控制系统的作用原理

一、常用制动在常用制动模式下，电制动和空气制动一般都处于激活状态，以便电制动和空气制动之间的及时转换，优先采用电制动。常用制动具有冲击极限限制和防滑的功能。二、快速制动当司机手柄处于快速制动挡时，快速制动被触发。快速制动也是优先使用电制动，当电制动故障或不足时，由空气制动来补充。快速制动有防滑保护和冲动限制。

三、紧急制动紧急制动是通过列车安全回路来控制的。紧急按钮被按下、列车超速、警惕按钮松开、车钩断钩和ATP系统