基于全方位信息化管控的邻近繁忙高铁单T构转体施工工法.pdfVIP

基于全方位信息化管控的邻近繁忙高铁单T构转体施工工法

1.前言

鲁南高铁菏泽至曲阜段QHTJ-1标蓼河特大桥100#-102#墩采用（56+56）mT构预应力混凝土连

续梁上跨京沪高速铁路，夹角为86°。该处特殊孔跨在京沪高铁上行侧先顺铁路方向采用挂篮法浇

筑施工梁体，悬浇完成且遮板、栏杆等附属结构施工完成后通过连续千斤顶、液压泵站等转体设备

对101#主墩单T构进行平面转体，将梁体转至设计位置。桥梁设计长度为113.4m，转体长度113.4m，

桥梁横断面宽度12.6m，逆时针旋转角度为92°，转体重量约5968t。现浇梁体边缘距京沪高铁上

行线路中心17.38m，距安全限界最小距离为10.89m，转体就位后梁底距接触网承力索2.1m。

京沪高速铁路是世界上最为繁忙的运营线路之一，平均三分钟就有一趟列车高速通过，在此情

况下邻近营业线施工风险非常大、安全隐患繁多。施工过程中除了需要对梁体浇筑和桥梁转体进行

研究攻关外，新建桥梁工程和既有京沪高铁运营的安全防护更是属于重中之重，稍有不慎则有可能

造成严重施工事故。中铁三局承担本工程建设任务后，针对跨越繁忙京沪高速铁路这一特殊工程背

景，在做好传统的技防、人防、物防基础上，将信息化技术引