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项目4车钩及缓冲装置的检查与维护任务4半自动车钩
1回顾2半自动车钩的特点3半自动车钩的结构
4.4半自动车钩4.4.1回顾“-”为全自动车钩；“*”为半永久性牵引杆；“=”为半自动车钩。以某六节编组城轨车辆为例，采用的形式为：-A*B*C=C*B*A-
4.4半自动车钩4.4.2半自动车钩的特点半自动车钩可以自动实现列车单元之间的机械连接和风管连接，电气连接只能手动完成。
4.4半自动车钩4.4.2半自动车钩的特点半自动车钩包括：机械钩头、气动的自动连接装置、手动电气连接盒或跨接电缆、气自动对中装置、手动解钩装置、高度调整装置、能量吸收装置、过载保护装置。
4.4半自动车钩4.4.2半自动车钩的特点半自动车钩的性能要求（1）采用密接式连挂机构，并具有导入连挂特性，机械部分和气路部分为自动连挂，解钩可采用手动方式和气动方式。
4.4半自动车钩4.4.2半自动车钩的特点半自动车钩的性能要求（2）连挂时能自动连接列车气路（主风管）。列车无意识解钩时，自动切断紧急制动电气列车线。
4.4半自动车钩4.4.2半自动车钩的特点半自动车钩的性能要求（3）采用手动电气连接盒或跨接电缆。
4.4半自动车钩4.4.2半自动车钩的特点半自动车钩的技术特征①自动机械连接②自动气路连接③人工电路连接④可自动连挂，可人工拉动手柄进行解钩操作
4.4半自动车钩4.4.3半自动车钩的结构序号说明序号说明1机械车钩10钩舌2MRP11接地线3手动解钩12过载保护装置4水平支撑13螺栓5水平对中14螺栓6压溃管15BP7缓冲装置16风管（BP）8风管（MRP）17转接板9连接环??某地铁半自动车钩
4.4半自动车钩4.4.3半自动车钩的结构压溃管触发判断压溃管具有较大的能量吸收能力，当列车在运行或连挂过程中发生碰撞，车钩缓冲装置受到的纵向压缩载荷大于设定值时，压溃管就会产生塑性变形。
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