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软土路段填方路基预制梁场设置方法初探

目录

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正文 2

文1：软土路段填方路基预制梁场设置方法初探 2

1工程概况 2

2梁场的场址选择 3

3梁场的处理和台座的设计 3

3.1填土前的地表处理 3

3.1.1将表面地层0 3

3.1.2沿着路基进行砂沟的横向开挖 4

3.1.3在砂砾的垫层上要铺设单向土工格栅 4

3.2对路基的填筑进行施工 4

3.3台座的设计 4

3.3.1为了确保台座基底的承载力 4

3.3.2台座基础区在碎石垫层上增加C25砼扩大基础 5

4.预制台座基础承载力验证 5

4.1对台座的受力分析 5

4.2台座基础承载力验证 5

4.2.1台座中间部分承载力验证 5

4.2.2台座张拉端部承载力验证 6

5结论 6

文2：浅谈预制梁场成本管理 6

一、工程概况 6

二、项目责任成本管理原则 7

(一)节约原则 7

(二)全面控制原则 7

(三)目标控制原则 7

(四)动态控制原则 8

三、成本控制方法 8

(一)事前控制 8

1.梁场的选址和布局 8

2.箱梁成本测算 8

3.材料的选择 8

4.混凝土配合比选定 9

5.劳务队伍的选择 9

6.责任成本宣传 9

(二)过程控制 9

1.混凝土数量控制 9

2.材料使用控制 10

一是模板、养护棚、胎卡具 11

3.设备使用控制 11

4.安全质量控制 11

5.进度控制 12

6.间接费控制 12

四、成本分析及核算 13

(一)成本分析的目的 13

(二)成本核算及考核 13

五、结语 13

(一)责任成本管理应领导带头，持之以恒 13

(二)加强项目成本管理，提升企业竞争力 14

原创性声明（模板） 14

正文

软土路段填方路基预制梁场设置方法初探

文1：软土路段填方路基预制梁场设置方法初探

1工程概况

京台高速公路宁德市境A4合同段全长6公里，起讫桩号为K85+100～K91+100。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，整体式路基宽度26.0m。合同段内桥梁工程有排头枢纽互通1处和淮溪大桥1座。其中排头枢纽互通式立交采用直连式Y型型式，桥梁6座，预制T梁740片，淮溪大桥预制T梁285片，共预制T梁1025片。

该合同段的地质是完全风化的花岗岩，这种土质的水稳定性差，力学性能也较差，而液性指数相对较高，但T型梁预制台座地基对承重力的要求却很高。为了能同时满足在工期内完工和施工安全，环境保护水土保护以及经济合理的要求，要特别重视梁场的地基处理和场址选择。

2梁场的场址选择

通常情况下，预制梁场建设应在地质条件较好、场地宽广、交通运输便利的地方选址。但是，有些工程受自然条件的限制，预制场需建在软土路基上，所以预制场开始建设之前为防止预制场建设后地基不均匀沉降，或因沉降拉裂造成梁片不稳定等事故，需要对预制场地软基进行加固处理，使其沉降变得足够坚固，提高软地基的固结度和稳定性，满足预制场地的相关技术要求。同时，预制场选址还要考虑到成本和对环境的影响，因此在施工时要充分对地质和地形状况进行全面考察，在克服施工条件缺乏和施工环境恶劣的问题上下足功夫，使施工难度及工作量得到降低。

在充分考察了本项目的现场实际情况以后，预制场宜设置在K90+640~K91+040路基上，长400m，宽25m，占地面积10000m2。场区内应合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、安全通道区。按照合同工期计划，T梁预制计划时间12个月，按一个台座平均每月3片梁的产量，需设置预制台座30个。

3梁场的处理和台座的设计

3.1填土前的地表处理

3.1.1将表面地层0

1.1将表面地层0.5—1.1m处的耕植土清除，通过挖沟的方式将场地内的积水排干，并换成砂砾填上。

3.1.2沿着路基进行砂沟的横向开挖

1.2沿着路基进行砂沟的横向开挖，来达到排水和固结的目的，每过10m便设置一道，边沟在施工时要注意沟底始终要有1%的横坡，边沟的矩形断面长为200cm、宽为100cm，填方路基的周围使用长为400cm，宽为250cm的边沟。

3.1.3在砂砾的垫层上要铺设单向土工格栅

1.3在砂砾的垫层上要铺设单向土工格栅，以使路堤的稳定性得到提高。

3.2对路基的填筑进行施工

填方施工时，必须严格遵照施工的规范要求和设计工艺图纸进行施工，并且每填筑2米就应当冲击碾压一次，以保证冲击碾压的效果和质量，减小沉降量。由于用于填料的土质是完全风化的花岗