高铁供电安全检测监测系统 受电弓滑板检测装置案例.pptx

受电弓滑板检测装置案例

受电弓滑板检测装置案例

滑板偏磨是影响滑板寿命的重要原因之一。机车存在偏磨使滑板磨透，不能正常与接触网接触，使滑板形成沟豁卡滞接触线从而造成刮弓。

受电弓滑板检测装置案例

从而实现受流，达到为动车组提供动力的目的。在与接触网线接触过程中，碳滑板硬度小于网线，因此会使得碳滑板磨损过渡，而当碳滑板磨损过限时会使得内部气腔启动自动降弓的效应，最终导致受电弓无法正常升弓，出现故障。滑板条磨耗过快．是电气化区段运营初期的正常现象。造成滑板条磨耗过速的根本原因有两条：

受电弓滑板检测装置案例

新建线接触网剖面底部为圆弧形，而且接触线表面有不少比较坚硬的毛刺，这是新开通线路滑板条急剧磨耗的主要原因。经过多次运行后，接触导线渐趋平整光滑，摩擦系数减小，达到一定的摩擦次数后，机械磨耗量将大大减小并将保持在一定的范围内

受电弓滑板检测装置案例

新开通线接触导线毛刺多，加上开通前一段时间内由于暴露于空气中，表面污染，当与受电弓滑板初期接触时接触不佳，电火花往往都比较大，电气磨耗自然突出。从已掌握的数据来看，电气化开通初期接触网对滑板条的磨耗相当快，使得每趟车回来大多必须更换滑板以解决滑板条磨耗过速问题。因此，备足一定数量的滑板并设专人换装是必要的。为了使新接触网线尽早磨出平整光精的接触面同时减少滑板的过速磨耗可采用铁基滑板