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初中地理莱茵河知识点3篇

莱茵河干流全长大约1230公里，从瑞士格劳宾登州阿尔卑斯山区

的莱茵河源头，经列支敦士登、奥地利、德国和法国，直到荷兰湾的

出海口。是欧洲的重要河流之一。下面是小编给大家带来的初中地理

莱茵河知识点，欢迎大家阅读参考，我们一起来看看吧!

初中世界地理知识点归纳：莱茵河水文

阿尔卑斯山莱茵河(即瑞士境内的莱茵河上游)具有阿尔卑斯型(即

高山型)特点∶坡度很陡，流量大严冬显然水量最小，春季由于融雪水

位很高，初夏由于夏季暴雨而水位最高。

莱茵河水变化可由康斯坦茨湖调节，但是由于与阿勒河合流，变

化又有所增加。康斯坦茨湖收纳高原溪流和莱茵河的水并起到过滤作

用。阿勒河平均水量比莱茵河还大。莱茵河自巴塞尔以下，来自高原

的支流--海拔高的春季水量最大，海拔低的冬季水量最大--正日益增强

其调节莱茵河流量不平衡的作用。因此，在科隆观测，莱茵河从平均

流量的平均偏离度很微小，河水有利航运。

此外，莱茵河适航地区冬季一般都很温和，河水在冬季偶尔才结

冰。莱茵河水文特征--水位常年较满;流速较缓慢(流经地区大部分为欧

洲中部和西部平原地势低平水流平稳地处温带海洋性气候区气温变化

幅度小降水较多流量大)、春夏为汛期(原因是阿尔卑斯山的积雪融化)，

6-7月为高峰;水温随气温变化;大部分流域无冰期。其他特点：是欧洲

通航里程最长的河流。

总结：莱茵河还通过一系列运河与其他大河连接，构成一个四通

八达的水运网。莱茵河运费低廉而有助于将原料的价格降低，这是莱

茵河成为工业生产区域主轴线的主因。

初中世界地理知识点归纳：莱茵河航运

莱茵河全年水量充沛，自瑞士巴塞尔起，两岸的许多支流，通过

一系列运河与多瑙河罗讷河等水系连接，构成了一个四通八达的水运

网。

为了改善航运和生产水电，法国根据《凡尔赛和约》有权在巴塞

尔下方将莱茵河水分流至一条运河--后命名为亚尔萨斯大运河，然后

运河在斯特拉斯堡注入莱茵河。1932年在康斯(Kembs)筑水坝，这就

完成了大运河的第一阶段(计画可由1,500吨船通过)，大大改善了航运。

第二次世界大战后，建设又重新开始;但根据1956年一项条约的规定，

西德同意将摩泽尔河运河化，法国则以同意将大运河修到新布赖萨赫

作回报。

1945年以后运输方式有所发展，起先采用自力推进的驳船，随后

又采用推顶船，这样一艘推顶船便可推动多艘驳船组成的单位。莱茵

河(特别是中段和鹿特丹至巴塞尔之间的一段)夏季还有定期的客运，不

过这种业务多是专为观光客而设的。

内卡河远至斯图加特、美因河远至班贝格(Bamberg)皆已运河化。

业已修完的美因-多瑙运河北部从班贝格向南流至纽伦堡，纽伦堡现已

成为很重要的港口。1956年西德、法国和卢森堡签订条约，规定将摩

泽尔河从科布伦茨到蒂永维尔(Thionville)一段274公里(170哩)运河

化，此工程已于1964年完成。兰河中有68公里(42哩)的一段已运河

化，适于200吨的小船航行。

在鲁尔区域内，鲁尔河本身(除最后11公里〔7哩〕长的一段外)

和利珀(Lippe)河现未用作航运水道。莱茵-黑尔讷运河，还有重要性较

小的韦瑟尔-达特尔恩-哈姆运河(Wesel-Datteln-HamnCanal,1930)，

现已代替它们发挥效用。莱茵-黑尔讷运河1916年完成杜易斯堡与黑

尔讷之间的一段，它通过多特蒙德-埃姆运河(Dortmund-EmsCanal)

将莱茵河与德国北海沿岸连接起来，通过中部运河将莱茵河与德国中

部、东部及东欧各航运水道连接起来。韦瑟尔-达特尔恩-哈姆运河的

走向，与利珀河下游的河道平行。莱茵-黑尔讷运河适航能量为1,350

吨船，它已成为第二次世界大战后建造运河的最小能量的标准，也是

建造驳船的标准。再靠近莱茵河口，阿姆斯特丹以南的梅尔韦德运河

(1952年已扩大)为排水量大至4,300吨的船只提供了另一航道。

总结：正是依靠着这种便利的运输条件，大批铁矿砂和其他矿物

原料才能源源不断地从国外运到这里。鲁尔工业区与荷兰内河航运网

之间运输十分繁忙，每天船只来来往往，就像大街上的车水马龙，货

运量居世界前列。

初中世界地理知识点归纳：莱茵河水系

上游

莱茵河起源于瑞士的阿尔卑斯高山之上，有两