列车运行—列车在区间被迫停车的处理与防护.pptx

一、列车在区间被迫停车的处理;列车进站后，应停于接车线警冲标内方，以防止侧面冲突及影响邻线接发列车和调车作业。在设有出站信号机的线路上，列车头部不得越过该信号机，因为出站信号机起着防护前方道岔和区间的作用;列车进站后，车站接车人员应确认列车尾部是否进入警冲标内方或是否过轨道绝缘。如没有进入警冲标(如左图）内方或压轨道绝缘时，应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的信号，指挥列车移动到警冲标或轨道绝缘内方停车。

向前移动信号由扳道员显示，必要时其他接车人员，如车站值班员或助理值班员，可按上述显示方式依次中转。司机在使列车向前移动时，仍需注意不使列车头部越过出站信号机或警冲标。

;当超长列车尾部停在警冲标外方，相对方向需接入列车时，而在进站信号机外制动距离内为超过6‰的下坡道，接车线末端又无隔开设备。为了防止对向列车进站后由于司机操纵不当越过出站信号机或警冲标，与超长列车发生冲突，所以规定必须使对向列车在站外停车后，再接入站内，如图所示当超长列车尾部停止在警冲标外方，其邻线未设调车信号机，又无隔开设备，由相对方向进行调车时，都要派人以停车手信号进行防护，防止调车车列与超长列车尾部发生侧面冲突。

;1）发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风(如左图