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铁路提速改造T梁横向加固施工工法

1.前言

预应力混凝土简支T梁在我国既有铁路桥梁上应用很广。这些简支T梁大都

设计于20世纪60～70年代，两片T梁沿纵向分开，通过横向水平联结板连

接，且数量较少，不能完全起到保证2片T梁相互连成整体，共同抵抗横向弯曲

的作用，已不能满足我国现行铁路桥梁检定规范的要求，因此有必要对这些铁路

桥梁进行加固改造以满足安全运营的要求。

既有桥梁横向加固最突出的问题是对既有桥梁预应力钢筋损伤。中铁四局集

团第四工程有限公司以衢常线简支T梁提速改造项目为依托，采用探测仪、雷达

扫描相结合“精准定位”横向加固孔位，解决了在加固中对既有桥梁损伤的施工

隐患问题，获得了2项发明专利，并经过实践总结形成本工法。

2.工法特点

2.1使用探测仪、雷达扫描相结合精确定位预应力管道的方法，保证了原有

桥梁结构无损伤、保障了梁体加固质量。

2.2可移动吊篮台车及腹腔操作平台使得整个施工过程都可以在线上进行，

不影响线下交通通行，保证了施工安全，加快了施工进度。

2.3可移动台车的应用避免了传统跨河施工搭设临时支架及栈桥对河道的

污染，施工环保高效、经济效益好。

2.4通过优选混凝土配合比、优化混凝土施工工艺，新旧混凝土结合密实、

可靠。

3.适用范围

本施工工法适用于既有线铁路后张法预应力混凝土简支T梁横向加固改造

工程及公路类似工程。

4.工艺原理

针对既有桥梁加固过程中可能损伤桥梁结构及施工作业空间困难和交通干

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扰大的特点，本工法采取“精确定位”避免对梁体损伤保证梁体加固质量；可移

动挂篮台车即提供了操作平台又减少了支架搭设和交通干扰，改善施工条件，提

高了工效。

5.施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

铁路提速改造T梁横向加固施工工法工艺流程见图5.1。

制作可移动吊篮台车、内室铺操作平台

探测两题钢筋走向、确定钻孔孔位

预应力筋孔道钻孔

梁体表面凿毛

植筋锚固

穿入预应力筋、绑扎钢筋

设置桥面灌注孔

安装模板

预应力筋初张拉

浇筑混凝土、养生、拆模

预应力筋终张拉、注油、封锚

图5.1工艺流程图

5.2操作要点

5.2.1制作可移动吊篮台车、腹腔铺操作平台

为确保桥梁加固操作人员安全和操作空间。施工前首先制作可移动吊篮台

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车、T腹腔铺设操作平台。详见图5.2.1-1、图5.2.1-2。

既有线桥梁加固台车立面示意图

图5.2.1-1移动吊篮台车布置示意图

图5.2.1-2横向加固操作腹腔平台示意图

5.2.2探测梁体钢筋位置、精准确定钻孔孔位

为确保钻孔不伤及梁体受力钢筋及纵向钢绞线，钻孔施工前应熟悉设计图纸

中梁体钢筋及预应力筋分布情况，然后探明梁体钢筋及波纹管走向，确定合适的

钻孔孔位。探测采用专用的钢筋探测仪与雷达扫描相结合的探测方法，准确定位

出钻孔位置。

5.2.3预应力筋孔道钻孔

钻孔施工方法及操作注意事项如下：

(1)预应力筋孔道钻孔直径φ60mm，单片梁钻孔长度