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连续箱梁体外预应力加固施工工法

1前言

连续箱梁广泛应用在现代桥梁工程的上部结构中。与此同时，因大跨径现浇

箱梁预应力施工不当、超载车辆多等众多因素，导致现浇箱梁梁体中预应力出现

疲劳或应力不足等病害也日益众多，对桥梁结构运营安全带来了致命性的危害。

连续箱梁施工中预应力施工部分属于重要控制项目，预应力的施工质量直接影响

到桥梁上部结构的施工质量、寿命及使用安全。当遇到上述情况时，采取增加体

外预应力措施，提高梁体寿命，确保安全，是目前对已建桥梁进行加固的有效方

法。

中国铁建港航局集团有限公司依托广东中山至江门高速公路小榄互通立交

工程，通过对“连续箱梁体外预应力加固施工技术”进行深入研究，在传统体外

预应力加固的基础上，总结了现浇箱梁在箱室内增设体外预应力施工各道工序详

细步骤，对体外索施工工艺提出了针对性的要求，并研究出了导洞等创新工艺，

确保了工程质量及梁体美观，可为类似桥梁加固中增设体外预应力施工提供了指

导性意见。

该技术经过多项工程实践，逐步总结完善，形成了“连续箱梁体外预应力加

固施工工法”，该工法所应用的专利“一种张拉杆结构（ZL201721797620.8）”

获国家知识产权局授权，“一种箱梁施工吊架”现已获知识产权局受理，受理号：

201821347254.0。该工法具有施工质量可控、施工便捷、安全可靠、成本低、干

扰少、工艺创新等优点。其关键技术“连续箱梁体外预应力加固施工技术”于

2017年10月18日经中国铁建股份有限公司组织鉴定，达到国内领先水平。

2工法特点

2.1本工法属于现浇箱梁箱室内部增设体外预应力，对桥梁外观无影响，对

原桥梁破坏小，最大程度保护了现浇箱梁。

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2.2无需桥下征地、搭设支架，施工方便，人员投入少，所用机械设备简便，

工期短，工程造价低，并施工工人安全有保障，车辆正常通行无干扰，对人车安

全具有双保险。

2.3在体外预应力张拉端预留钢绞线张拉长度，并设置保护罩，灌注油脂及

发泡剂防腐，便于后期预应力损失补偿张拉，并在底板开设人洞，监控维护。

2.4宽厚横隔梁预应力管道钻孔采取导洞施工工艺，先钻通Φ50mm小孔作为

导洞，对两端孔位与设计预应力管道中心进行复核，为预应力管道钻孔提供导向

作用，并提高了钻孔精确度。

2.5在梁体顶板开设两处Φ10cm浇筑孔，从桥面浇筑及振捣箱室内的体外预

应力锚固横梁混凝土，保证了混凝土密实性，并加强了与梁体顶板的连接。

3适用范围

适用于公路、市政、铁路等领域在建或已通车桥梁连续箱梁、连续钢构等发

生预应力不足、混凝土开裂等病害的加固工程，可延长桥梁寿命，具有广泛实用

性。

4工法原理

根据箱梁拉应力超限的位置或钢束应力超限的区间范围，在箱室内部增加预

应力钢束。钢束靠近腹板布置，其数量可根据具体超限情况计算确定。通过植筋、

浇筑混凝土、张拉钢束等施工工艺达到设计要求。工法技术原理如下：

4.1钢束采用无粘结钢绞线，箱梁内部施工工作量将大大减少。无粘结钢绞

线采用填充型环氧涂层钢绞线，锚具采用体外束专用锚具。

4.2在箱梁底板增设人洞，便于前期施工及体外束的后期养护，也便于施工

电缆、通风管、施工材料的供应。

4.3为避免影响原有应力钢束的影响及梁体内钢筋的影响，施工前采用探测

仪器和竣工图准确标出相应的位置。

4.4为保证混凝土锚固墩有足够的强度，混凝土强度必须大于梁体强度，并

添加钢纤维或补偿收缩砼进行处理。

4.5体外预应力所穿过横隔梁钻孔，必须认真放样，确保预应力走向与设计

一致，并防止钻孔偏差导致重复钻孔引起对梁体的二次破坏。

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4.6在箱梁室内增加体外预应力，施工难度大、工艺要求高。难度大是指：

需要在原结构上植筋、再造齿板，对原结构结合面必须认真处理，满足设计要求；

另外，钢绞线穿过横隔梁，钻孔较难。工艺要求高是指：对作业程序控制严格，

精度要求高，对张拉技术指标控制要求严。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

施工工艺流程见图5.1-1。

施工准备

横隔梁钻