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人民大街与自由大路交叉口交通特性调查与分析报告
一、调查说明
调查日期及时间：2015年7月5日和7月6日
协调小组成员的时间安排之后，我们于6月30日到调查口进行模拟调查，安排各个成员占据点、调查时间、计数方式等等，在与交警大哥的谈话中得知该路口的交通高峰期为：工作日早高峰7：00~8:30、晚高峰16:30~18：00、休息日午高峰10:00~15:00，于是将调查时段划分如下表。这样既能够比较观察早晚高峰的车流向、流量问题，又能够将工作日与休息日相对比。
调查地点：人民大街与自由大路交叉口
调查天气：晴朗
调查目的：交通拥堵是城市化进程的衍生品，是一个世界性的难题。长春市作为吉林省的省会，随着经济的高速增长和城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，已经严重制约了地方经济社会发展，极大地影响市民的工作和生活。而日常的交通拥堵大部分是由于交叉口的通行能力不足造成的，其通行能力影响着整个交通网络的运输能力。本次调研采取就近原则，针对学校附近的交叉口进行调查分析，找出该交叉口的车流量的时空变化特征，并分析其原因，找出交通中存在的问题，进而提出一些建议与措施
调查内容:本次调查着重研究机动车的交通拥堵问题，而右转车辆通行几乎不受交通拥堵的影响，因此只对机动车辆的直行、左转车辆进行调查统计，首先在每个路口的进口位置将车辆按行驶方向分为左转、直行车辆，在每个行驶方向按车型分为小型车、大型车；然后按车型统计各个时段各进口方向的车流量。
调查方法：调查采用人工计数法，即在指定的路段或交叉口引道一侧进行调查。由四人占据四个拐点进行计数，考虑到调查成员的安全问题，尽可能选取类似建筑平台的制高点或行人过街等待区为观测点。如图
记录载体：
根据调查的内容，调查前期针对该交叉口制作车辆统计Excel统计表格，见附图。
表格中包含以下信息：交叉口编号、观测者、日期、天气、各个时间段等，将直行左转、不同车型分别记录下来，便于后期的分析。
二、调查流程
以周日午高峰时段调查为例：
1.设计调查方案：
考虑到右转车辆对交叉口的车流影响不大，在调查中我们不进行右转车辆的计数。只统计左转和直行的车流。由于我们研究的是高峰时期的车流量，且红绿灯的周期并不是固定的，因而不进行时间段的细分。每个路口统计进入口方向的车辆（即在有合流点处），分别是从直行方向和左转方向过来的车辆。
根据实际情况，此交叉口车辆以小轿车、客运大巴车辆为主，其他车辆对于交通量的贡献值相对于这两者来说很小，因此本次调研将车分为小型车和大型车，除大巴和公交车等客运车以外，其他车量全部按小型车来统计。
2.人员分配
时间
调查内容
调查人员
7月5日
东进口车流量
金晓溪
南进口车流量
尚晓荟
7月6日
西进口车流量
赵祥
北进口车流量
马丽
开始调查
每次调查以东进口直行方向为开始，每个调查人员用统一的表格做记录，并在表哥上标明调查方向、人员、时间等信息。在记录的过程中，调查员把交叉口在高峰期出现的各种情况拍照记录，并根据实际情况在调查小组的讨论群里随时交流和应变。在结束时，各调查员举手示意，统一结束调查。
调查结束
将各统计数据留存统计，交流调查结果。
三、数据整理与分析
（1）交通流量调查表
高峰时段交通量调查时段划分
序号
1
2
3
观测时段
7:00 8:30
10：50——12:20
16:30——18:00
峰期
早高峰
午高峰
晚高峰
三个高峰，各个路口的左转、直行驶入车辆总数表
7月5日午高峰车流量统计
路口
直行（辆）
左转（辆）
总计（辆）
东进口
1737
715
2452
南进口
2181
350
2531
西进口
2094
772
2866
北进口
1733
253
1986
路口
直行（辆）
左转（辆）
总计（辆）
东进口
1419
733
2152
南进口
1850
205
2055
西进口
2191
900
3091
北进口
2916
217
3133
7J16LJ晚麻曰乍流■特克il
路口
直行（辆）
左转（辆）
总计（辆）
东进口
1407
1083
2490
南进口
2587
187
2774
西进口
1642
690
2332
北进口
1706
104
1810
三个高峰各路口大型车驶入数量
7月5日午高峰
路口
直行（辆）
左转（辆）
总计（辆）
东进口
119
16
135
南进口
75
0
75
西进口
91
34
125
北进口
80
0
80
7月6日晚高峰
路口
直行（辆）
左转（辆）
总计（辆）
东进口
116
17
133
南进口
77
0
77
西进口
115
41
156
北进口
117
7
124
7月7日早高峰
路口
直行（辆）
左转（辆）
总计（辆）
东进口
95
2
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